Albero motore aprilia Sr carb. - Scooter

Innanzi tutto immagino che il tuo blocco sia un minarelli dato che hai nominato il VL 14.
Bene il minarelli di per se è un blocco abbastanza performante, ma per farlo andare davvero bene bisogna cambiare un pò di pezzi con oculatezza e sempre con una visione globale dell'elaborazione.
lo stage 6 streetrace è un GT base spinto, quindi la marmitta shot è ok, avrai dei buoni bassi ed un discreto allungo, a mio avviso SEMPRE IN PISTA OVVIAMENTE potresti arrivare intorno ai 110 effettivi con un giusto set-up del motore.
Se la frizione e la campana sono nuove e non hanno problemi diciamo che non c'è motivo di cambiarle nell'immediatezza, io mi concentrerei più su variatore e correttore di coppia sul minarelli.
Come ho scritto in altri post per un'elaborazione base-intermedia io ho sempre avuto ottimi risultati con variatore top con mozzo da 18 e rulli da 16 in abbinamento al correttore di coppia top da 122 e la cinghia bando per minarelli 100 cc.
Vien da se che, personalmente, io uscirei dai soliti canoni di malossi polini o stage e andrei su componenti meno conosciuti ma altrettanto performanti SE MONTATI, TARARTI e CARBURATI a dovere.
Come carburatore già che ci sei monta un 21 mm, ok il cassoncino filtro originale modificato con criterio e con red sponge.
Per quel che concerne il vl 14 non è indispensabile ma per completezza potresti prenderlo, possibilmente in abbinamento al collettore malossi storto sempre per 21 che è raccordato meglio all'inserto presente nel vl 14. Di vl 14 dovrebbero essercene 2 tipi, uno con lamelle con intreccio a 90° ed uno con lamelle con intreccio a 45°...prendi quello con intreccio a 45° , almeno 15 anni fa c'erano entrambi, ora non so.
SE HAI UNO STATORE € 0 LA TOP ROSSA NON VA BENE perchè "mura" a 10.000 giri, e tu sicuramente girerai attorno agli 11.000-11.500, quindi se hai un € 0 lascia la centralina originale ed al max anticipa il volano di 3°, altrimenti se hai un € 2 o superiore devi chiedere un pò in giro perchè io quella m*rda non l'ho mai nè montata, nè usata nè voglio mai averci a che fare

Ci sarebbero infinite modifiche artigianali da fare sia sui pezzi originali che sui pezzi modificati che in realtà incrementano un bel pò le prestazioni, ma è roba che non si può spiegare con 2 parole sul forum e richiede sia strumentazione che molta pratica, ad ogni modo anche così con i pezzi "presi e montati" avrai un enorme aumento delle prestazioni del mezzo.

In fine non puoi decidere "a tavolino" il set-up: Io tra piaggio e minarelli a casa avrò una 20ina di molle di contrasto, oltre una 20 ina di serie di rulli, diversi kit di mollettine ed infiniti ricambi per la carburazione (getti, spilli, rondelline, adattatori, etc..). Per non parlare di rasamenti, piattelli artigianali con inclinazioni diverse etc....

Purtroppo tutto sta nel set-up del motore, so che il materiale costa ma soprattutto quando si "esce dal seminato" cioè si usano pezzi non convenzionali è importantissimo avere tutto il materiale possibile per testare tutte le possibili diverse configurazioni del mezzo e SOPRATTUTTO almeno un contagiri digitale con termometro temperatura motore.