Vorrei solo sapere quale ragionamento porta a dire che la SD è esagerata per strada, mentre la versione GT è giusta.

Tra le tre, visto che cerchi spazio per i bagagli e passeggera, direi la GT in ogni caso.
Ti avrei consigliato la Kawasaki SX ma se dici che non ti è piaciuta niente...

Potresti anche valutare la BMW R1200 S/R, sono spaziose e con un motore esuberante, cardano e tutti gli accessori in chiave turistica delle moto di Monaco, in oltre non hanno 170cv come le KTM e quindi, per strada ed per un utilizzo anche veloce, le trovo ottime.

Suzuki GSX 1000 F

Anche io ti avrei suggerito Z1000SX ma tra le 3 direi GT. Come fuori lista mi viene in mente anche Suzuki GSX 1000 F

mi paice molto , ma è una moto da 1, il passeggero sta poco più comodo che su una supersport...

Eh si... in realtà sono tutte da 1 quelle che citi

Da quanto scrive la vuole con soli due cilindri.

Ma il Multistrada? Se dici che vorresti rimanere in Casa mi pare un ottimo mezzo, magari la versione 950S che ha un ottima ciclistica con un motore non estremo.

Scusa eh...ma a sto punto ducati supersport o vfr 800 no?

e allora mi sa che niente, il settore sport touring moderno non offre molto altro... EHEH e dire che a me il vfr esteticamente piace molto

Essendo ben piazzato potresti valutare cose tipo FJR 1300, R 1250 RS, ma considerando quanto male tiene il prezzo la prima e che bmw non ti garba a sto punto è meglio il gt e pace.

un bel tre cilindri?

Non mi dispiacerebbe, ma sport-touring non le fa piu nessuno.

E' un segmento ormai obsoleto.

Visto che le endurone stradali hanno ormai raggiunto potenze stratosferiche (nell'ordine dei 160 CV) e ciclistiche eccellenti, perché viaggiare scomodo e con difficoltà di carico quando puoi viaggiare a 250 Km/h con il tris di valige ed in tutta comodità?

Aggiungi poi che la moto è diventata, salvo rare eccezioni, un oggetto per anziani (che privilegiano la comodità), dato che i giovani sono attratti da altro, ed ecco perché le sport Touring non le fa più nessuno; a chi le venderebbero?

E' un segmento ormai obsoleto.

Visto che le endurone stradali hanno ormai raggiunto potenze stratosferiche (nell'ordine dei 160 CV) e ciclistiche eccellenti, perché viaggiare scomodo e con difficoltà di carico quando puoi viaggiare a 250 Km/h con il tris di valige ed in tutta comodità?

Aggiungi poi che la moto è diventata, salvo rare eccezioni, un oggetto per anziani (che privilegiano la comodità), dato che i giovani sono attratti da altro, ed ecco perché le sport Touring non le fa più nessuno; a chi le venderebbero?

Tutto vero, fatto sta che, tolte le moto citate, non esistono altre moto del genere a listino.

Abbiamo citato:
- BMW R 1200 RS;
- Ducati Super Sport;
- Honda VFR 800;
- Kawasaki Z 1000 SX;
- Kawasaki H2 SX;
- Kawasaki ZZR 1400;
- KTM SD 1290 GT;
- Suzuki GSX-S F.

Bona li sono finite, ci sono le contaminazioni che potrebbero essere la Yamaha MT 10 con il pack "turismo", anche se rimane una naked scomodissima per il passeggero, oppure la citata FJR (anche se allora dovremmo anche inserire la BMW RT e queste due non paiono poi così sport).

Concordo in toto con il post di Pino sulla vetustità del segmento e sui passi avanti delle, così dette, endurone stradali.
Come fatto notare è lo stesso discorso dei SUV, preferisco station-wagon o monovolume, però, ad oggi, la massa preferisce mezzi con l'aspetto di un mezzo adatto a tutti i terreni ed imponente, fa niente se lo usa solo in città, fa sentire più protetti e sicuri, oltre a dare un senso di onnipotenza. Poi si vendono sti panzer con motori da settordicimila cavalli per fargli fare lo 0-100km/h come se fosse ( ) un auto sportiva... Che senso hanno? Nessuno. Ma piacciono e quindi...
Le moto hanno virato verso questo stile, piaccia o meno, ma chi spende vuole manubri alti, gambe rilassate, comfort,. motori da usare come tubo diesel (quante discussioni in giro e sul forum, vero che il mio 600cc va fatto anche urlare un pò troppo, ma davvero vogliamo dire che è necessario un 1300cc, con 140N/m di coppia e più di 160cv su una moto che, carica, peserà 400kg???) e capacità di carico, oltre ad una guida onesta, i costruttori questo hanno dato e con buonissimi, anzi ottimi risultati, perchè se guidate a ritmi stradali (anche ben allegri) una qualunque endurona non la troverete inferiore a nessun'altra moto (stesso discorso SUV VS station-wagon/monovolume).

Poi che chi ama sentire lavorare la ruota, la sospensione e la gomma cerchi altro... Beh, oramai siamo in pochissimi.

da quello che si legge nel titolo "...weekend in coppia 1500-2000 km" nessuna delle moto citate va bene. io in quei chilometraggi ci facevo 2 lavaggi catena e 4 ingrassaggi. pensi di viaggiare con petrolio e pennello al seguito? o di andare in giro con catena costantemente asciutta? altrimenti ti fai andare bene le alternative col cardano, altro non si può fare