E l'eco con "vecchio! m***a! Matusa!" può accompagnare solo

pakokasal sei lo stesso che c'era sul forum di TGM?

comunque a parere mio... fai bene a cominciare a guardarti intorno e vedere qualche modello, pero' ti dico: comincia a fare la patente e vedere come ti trovi con la moto della scuola guida. E' già un primo approccio alla pratica che ti scombussola un po' le idee potresti scoprire qualcosa che non ti aspetti

(io sono di quelli con l'idea che oltre una certa età ci si stanca facile di un 400)

una g si è data alla latitanza
Riguardo la distanza, penso si parli di ~200km (non avendo mai avuto una moto, non ne sono sicuro); per il momento, e fin quando non troverò un'altra Lady Kasal, viaggerei da solo.

edit: altre info, viaggerò principalmente in città e superstrada, qualche volta in autostrada; sono alto 1.72

La ninja400 va abbastanza bene in città e ti ci diverti tra le curve, ma se devi fare principalmente strade dritte e veloci secondo me ti stufi presto: superstrada e autostrada sono di una noia mortale con qualsiasi moto ma con una moto piccola è pure peggio perché manco puoi andare veloce per ridurre lo strazio.

Se ricordo bene, la 400 va a max 190 km/h mentre la 650 210 km/h.
Dite che vi è la probabilità di stancarmi della 400,una volta presa dimestichezza?

Il problema se fai tanta autostrada/superstrada è che andare dritto è una palla allucinante, secondo me ti stufi di quello. Io le poche volte che per questioni di tempo devo fare 20km circa di superstrada cerco di farmela a velocità sostenuta perché non riesco proprio ad andare dritto a 130 km/h. Questa è la mia idea (e di molti altri che conosco) ma ci sono anche quelli che fanno autostrada regolarmente.

Sì, certo. Ma tutto dipende. Di qualunque moto puoi stancarti.

Quando ho deciso di comprare il CBR600RR in tantissimi mi hanno detto "mah, il 600... Poi ti stanchi, prendi il 1000". In effetti adesso il CBR è in vendita, ma per altri motivi e ho comprato una Ninja 600 solo pista. E un Multi 1100 per andare al lavoro, ma è un altro discorso.
Per dirti, dipende dalla persona. Fra il mio 600 e un 1000 c'è ancora più differenza che fra il 400 e il 650. Io sono più che felice con i 600 che urlano e sbraitano, i 1000, che ho guidato più volte sia in circuito che non, per me van troppo forte.

Con un 400 ti troverai spesso a girare tutta la manopola, in un po' di tempo (non parliamo di settimane, ma di un anno o due se sei portato ad andare) troverai il limite di quella moto. Magari deciderai di giocarci un po' in pista e scoprirai alcune caratteristiche, magari ci farai un viaggio e ne troverai altre.

Comunque farai la patente con una ER-6, che appunto è la mamma della Ninja 650 (che è una er-6 vestita e un filo rivista) quindi avrai già lì il metro di paragone Se ti troverai bene con quel motore e quel peso, saprai già che c'è la moto che vuoi. Se ti piacerebbe più leggerezza, spensieratezza e utilizzo ludico (ti assicuro che ribaltare il gas è più divertente che continuare a dosarlo, almeno per me )

Il problema se fai tanta autostrada/superstrada è che andare dritto è una palla allucinante, secondo me ti stufi di quello. Io le poche volte che per questioni di tempo devo fare 20km circa di superstrada cerco di farmela a velocità sostenuta perché non riesco proprio ad andare dritto a 130 km/h. Questa è la mia idea (e di molti altri che conosco) ma ci sono anche quelli che fanno autostrada regolarmente.

Per fare tante strade dritte con tanti limiti e quindi a bassa velocità credo che non ci sia niente di peggio di una sportiva (con semimanubri)....che ti chiede, anzi, ti implora ti andare più forte
io paradossalmente con la Harley mi diverto molto di più: le strade con tutor che prima col vfr a 80 kmh facevo con estrema noia (e fastidio a polsi e ginocchia), con il ferraccio scorrono via in maniera spensierata ma è tutto molto soggettivo..

sono io asd, te chi sei / eri su tgm?
Comunque, si, eviterò decisioni affrettate.

Il problema se fai tanta autostrada/superstrada è che andare dritto è una palla allucinante, secondo me ti stufi di quello. Io le poche volte che per questioni di tempo devo fare 20km circa di superstrada cerco di farmela a velocità sostenuta perché non riesco proprio ad andare dritto a 130 km/h. Questa è la mia idea (e di molti altri che conosco) ma ci sono anche quelli che fanno autostrada regolarmente.

ah ecco, benvenuto anche qua allora io ero GiSje!/iseh

quando inizi con la scuola guida?

Non dimentichiamoci che nel we o, in generale, quando posso, con la motoretta mi ci voglio divertire
Cosa intendete per "semi"?
Intanto, documentazione consegnata stamane e visita medica programmata per questo venerdì sera

semimanubri (che trovi solitamente sulle moto carenate) a differenza del manubrio unico che solitamente è piu' alto, piu' largo e meno inclinato, e da quindi un'impostazione di guida diversa (e che invece trovi solitamente sulle moto naked)

Sorry
Sì, intendevo i semimanubri. Il semimanubrio vero è così (lascia stare che sta bestia l'abbia montato su una moto come la nineT).

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Questo invece è il manubrio della ninjetta, molto più alto, ma che "mima" i semimanubri come inclinazione ed estetica

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Tipicamente trovi i semimanubri sulle SS (supersportive), perchè fanno sentire molto l'avantreno ed hanno una maggiore aerodinamicità quando il pilota si mette in carena. Questo tipo di impugnatura però carica molto i polsi e ti porta a scaricare il peso sulle braccia (sbagliatissimo, su una ss dovresti essere leggerissmo sul manubrio e lavorare di torso).
Un manubrio più alto e largo aiuta in manovrabilità ed è meno stancante. Ovviamente, non "senti" l'avantreno come un semi.

-Quanti km può fare una moto, abituato alle auto non so quale sia la soglia massima di sopportazione di una moto (che ovviamente dipenderà dal modello)?

-Avere o non avere lABS fa la differenza ?

-Raffredamento ad aria o a liquido fa la differenza?

-Come avrete ben capito sono parecchio attizzato dalla BMW, ma essendo che ha un monocilindrico, la rende più inaffidabile o scomoda (o onerosa)?

-La frizione antisaltellamento come funziona?

-Più pesante più difficile da manovrare?

certamente, ovviamente ci sono anche altri fattori, come l' altezza sella e la larghezza della moto in prossimità delle gambe ma è indubbio che il peso sia un fattore fondamentale nelle manovre e nel impostare le curve

per chi è inesperto o basso di statura è sconsigliabile una moto pesante, a meno che non sia una custom che appunto ha una sella molto bassa

Ascoltando i tuoi consigli mi sa che il miglior compromesso sia la Versys

se non ti spaventa la bruttezza di questa moto, si

le piu' valide sulla carta tra quelle indicate sono:

honda cb500x (perchè non nc750x a sto punto?)
kawasaki versys 650
suzuki vstrom 650
yamaha tracer 700

Esatto brutta come non si Sa cosa, le versioni che staticamente mi piacciono di più sono la f650gs e la multistrada

Torniamo abbomba nel discorso: ad oggi, per impegni lavorativi che mi hanno spinto a rinviare le guide, non ho ancora avviato il motore della ER6
Ne ho approfittato per informarmi su alternative alla ninja 650, e l'unica a mio avviso valida è rappresentata dalla MT-07.
Mi sapreste dare consigli/suggerimenti a riguardo, mettendole a paragone?
Vista anche la MT-09, ma forse è troppo per me

Grazie della risposta, confermi anche te che la 09 sia da sconsigliare ad un neofita?