Veramente il manuale riporta 2,5 e 2,9 le pressioni delle gomme sia solo che in due

grazie della risposta, non ricordo cosa dica il manuale della Honda, ma sulla barra laterale della posteriore, la pressione indicata è 2.4 e 2.6. Ora se mi dici così guardo meglio anche sul libretto. Comunque con le vecchie coperture , presumo Bridgestone (mannaggia non ricordo), non avevo nessun tipo di problema


ennio

Guarda che quasi sicuramente è la bilanciatura o e equilibratura che dir si voglia della ruota, te lo dico per esperienza, vai dal gommista e fai bilanciare le gomme, entrambe, nn è detto che sia quella davanti anche se senti sbacchettare all'anteriore. Poi consiglio spassionato, rivolgiti a meccanici per moto o a gommisti che trattano moto abitualmente e nn occasionalmente. Ho avuto il tuo problema anni fa, quando per risparmiare qlc euro andai da un gommista che trattava quasi solo auto (come del resto tutti i gommisti) invece di andare dal mio meccanico. Risultato: il mio meccanico a vita.

La cosa è strana. Io farei controllare la bilanciatura della ruota posteriore. Se semplicemente mettendo il bauletto (presumo vuoto per giunta) che varia il peso di qlc kg ti sbacchetta è quasi sicuramente la bilanciatura, fidati.

Lo sbacchettamento lo avvertirai sempre all'anteriore, nn importa da dove sia generato, ma essendoci il canotto dello sterzo che fa da "snodo" tra la parte posteriore e anteriore è ovvio che la vibrazione che si scarica sul telaio in quel punto crea una specie di oscillazione, essento appunto il manubrio attaccato ad una parte mobile, lo sterzo. Non so se mi sono spiegato bene, spero di si. Un gommista che ti guarda solo la ruota davanti quando la moto sbacchetta nn capisce un caxxo di moto.

Lo sbacchettamento lo avvertirai sempre all'anteriore, nn importa da dove sia generato, ma essendoci il canotto dello sterzo che fa da "snodo" tra la parte posteriore e anteriore è ovvio che la vibrazione che si scarica sul telaio in quel punto crea una specie di oscillazione, essento appunto il manubrio attaccato ad una parte mobile, lo sterzo. Non so se mi sono spiegato bene, spero di si. Un gommista che ti guarda solo la ruota davanti quando la moto sbacchetta nn capisce un caxxo di moto.

Quotone ! Ho dei problemi anc'io con il mio kawa er 5 , il meccanico ha individuato il problema nella ruota anteriore , ma mi ha caldamente consigliato di cambiarle entrambe , mi ha detto di fare quello che volevo , le gomme per farmi risparmiare mi ha detto che me le potevo procurare anche su internet e portarle a lui , che me le avrebbe montante e fatto tutte le regolazioni del caso ( in questo caso al canotto di sterzo ) ... e cosi sto' facendo ! Solo cosi ho la quasi certezza di risolvere il problema , so che ci guarda esclusivamente lui e sto tranquillo perche' ho visto che e' del mestiere e la sa lunga

Canotto , in quanto nel mio caso lamentavo problemi di ondeggiamento e vibrazioni , in primis mi ha sostituito il cuscinetto di sterzo , ma , notando che avevo le gomme completamente ovalizzate e non piu' dritte , sebbene sembrano nuove , mi ha lasciato il canotto di sterzo un po' piu' lento ... la moto ovviamente non va ancora bene , dovro' provvedere a cambiare le gomme , poi verra' serrato tutto come da manuale e la moto sara' perfetta

Intanto grazie della riposta, sono le Qualifier e le tengo come dice Honda 2.4 davanti 2.6 dietro

ennio

Ma...esistono ancora le Qualifer?