In questo caso la teoria del monomarca non ti porta a nulla. Devi scegliere in base alle tue esigenze e non sulla marca perchè non è quella che fa la differenza bensì la geometria della valvola. La suddivisione del monopetalo non è una soluzione campata in aria ma al contrario ben motivata. Un mono petalo e un diecimila petali si oppongono nei loro pregi e difetti. La soluzioni a più petali ha il vantaggio di avere più membrane di piccola dimensione e indipendenti, sul quale gli effetti delle perturbazioni derivanti dal cilindro e dallo scarico sono eguali su tutto il petalo. Questo garantisce erogazioni più lineari e morbide, soprattutto negli apri e chiudi e in genere danno molti meno problemi di messa a punto. Di contro il maggior numero di paratie utili a suddividere l'unica sezione di passaggio in più sezioni causa perdite di carico e turbolenze. Al contrario per le valvole con meno petali. Secondo me la soluzione migliore a meno di particolari contesti in cui se deve farne uso è sempre una valvola bipetalo, come quelle di serie.

Attenzione, migliore non vuol dire veloce, ma al contrario più lenta e lineare, diciamo un erogazione più dolce, le prestazioni in genere rimangono invariate, o meglio, difficilmente noterai perdite. Se non devi andare a farci le gare è sicuramente la soluzione migliore per un uso quotidiano