Salve a tutti,


mi conviene una moto depotenziata per ripotenziarla in seguito oppure prenderla a piena potenza?
(tra 2 anni posso prendere la A3 inoltre ho letto in giro che molti sconsigliano di comprarne una depotenziata in quanto nate per andare a velocità superiori e perdono un po' di tenuta)


Grazie ragazzi

Depotenziata fino a che non hai la patente A3 in tasca. Senza se e senza MA.

Con la moto depo a libretto in caso di incidente e perizia sulla moto sono volatili per diabetici (leggi ca**i amari)
Ho fatto 3 stagioni con l'er6n depotenziata e ti posso garantire che ha già abbastanza motore per divertirsi.
Ci ho anche fatto qualche pistata oltre che gite sulle alpi italo-francesi e qualche viaggio in coppia.
Il motore non manca neanche da DEPO, non preoccuparti.

Quest'inverno ho fatto il ripotenziamento LEGALE e mi sono tenuto una moto con cui mi diverto un casino ed è assolutamente legale.

Depotenziata fino a che non hai la patente A3 in tasca. Senza se e senza MA.

Con la moto depo a libretto in caso di incidente e perizia sulla moto sono volatili per diabetici (leggi ca**i amari)
Ho fatto 3 stagioni con l'er6n depotenziata e ti posso garantire che ha già abbastanza motore per divertirsi.
Ci ho anche fatto qualche pistata oltre che gite sulle alpi italo-francesi e qualche viaggio in coppia.
Il motore non manca neanche da DEPO, non preoccuparti.

Quest'inverno ho fatto il ripotenziamento LEGALE e mi sono tenuto una moto con cui mi diverto un casino ed è assolutamente legale.

Depotenziata fino a che non hai la patente A3 in tasca. Senza se e senza MA.

Con la moto depo a libretto in caso di incidente e perizia sulla moto sono volatili per diabetici (leggi ca**i amari)
Ho fatto 3 stagioni con l'er6n depotenziata e ti posso garantire che ha già abbastanza motore per divertirsi.
Ci ho anche fatto qualche pistata oltre che gite sulle alpi italo-francesi e qualche viaggio in coppia.
Il motore non manca neanche da DEPO, non preoccuparti.

Quest'inverno ho fatto il ripotenziamento LEGALE e mi sono tenuto una moto con cui mi diverto un casino ed è assolutamente legale.

Non sono più aggiornato ma fino a qualche anno fa, i tempi dipendevano dalle varie case costruttrici per il rilascio delle varie documentazioni e potevano passare anche mesi. Il prezzo poteva arrivare fino a 400 €


Ciao

Ma la moto doveva per forza essere lasciata in officina? O nel frattempo era utilizzabile? (Ovviamente intendo se il ripotenziamento ancora non fosse stato fatto).

Se non è un problema potresti dirmi i costi e i tempi?
Grazie

Ma la moto doveva per forza essere lasciata in officina? O nel frattempo era utilizzabile? (Ovviamente intendo se il ripotenziamento ancora non fosse stato fatto).

Per rilasciare il nullaosta (quindi spedire al concessionario il kit che serve per il ripotenziamento) la casa madre vuole la targhetta di omologazione (quella attaccata sul telaio vicino al canotto dello sterzo), senza quella targhetta la moto non può circolare in strada, inoltre come giustamente diceva binox, per poter mandare avanti la procedura il meccanico (ufficiale kawasaki) ha tenuto il libretto originale.

Dovessero fermarti con la moto senza targhetta son problemi. Evita.
Se posso darti un consiglio, fai il lavoro in pieno inverno quando la moto la usi poco (o nulla)