Frizione [ Husqvarna SMS 125 ] che gratta URGENTE - Motard

Il problema è capire cosa intendi per grattare.

La frizione mentre gira un po' di rumore lo fa, di solito è un rumore tipo di trascinamento, non ti dico quello a secco di una ducati perché sferraglia di brutto, ma anche la mia Suzuki GSX 750 tirando la frizione era molto più silenziosa che mollando la frizione, segno che il rumore di sottofondo che generava la rotazione dei dischi e il cambio e ... lo faceva normalmente, ma non sembrava un grattare, piuttosto il rumore di una puleggia o qualcosa di similare (per darti un'idea del tipo di suono).

Intanto per prima cosa prova la moto col cambio in folle con frizione tirata e con frizione libera col motore al minimo.
Se senti il rumore che dici anche in questa situazione allora direi che il problema, se c'è, nasce fra frizione e albero primario del cambio, mentre se non lo senti allora il problema è fra cambio e trasmissione finale.

Nel primo caso verifica se la moto ha delle indecisioni in partenza o degli slittamenti della frizione o se stacca in modo anomalo (dovrebbe staccare più o meno a metà della corsa della leva), se stacca troppo in basso potrebbe semplicemente staccare male e quindi il grattare può venire dal cambio che fa un po' fatica a far entrare le marce perché la frizione non stacca del tutto, se di contro la frizione stacca troppo "in alto" (il gergo viene dal comando a pedale dell'auto) potrebbe essere alla fine della sua vita per cui va revisionata l'intera frizione. Se non avverti nulla di tutto questo potrebbe essere che il problema è solo di olio da cambiare (per una frizione a bagno d'olio).
Nel secondo caso la prima cosa da guardare è la catena, se è troppo lasca e troppo lubrificata potrebbe tendere a scivolare sui denti di pignone e corona e a sferragliare.
Per restringere il problema può essere interessante sapere anche se questo rumore si sviluppa in modo "armonico" o solamente in una situazione. Es, se senti il rumore che è forte in partenza e poi si attenua, ma c'è sempre è un conto, se lo senti solo in prima e poi sparisce è un altro.
Il mio consiglio spassionato è di capire bene il momento in cui si sviluppa questo rumore o quando è più avvertibile e poi di andare a farlo sentire ad un meccanico di tua fiducia, e poi magari fargli provare la moto dopo averglielo fatto sentire. Poi da lì vedi, se con pochi euro te lo sistema ok, altrimenti ti fai fare un preventivo dei lavori da fare. Fatto questo ti puoi rivolgere anche ad un secondo meccanico per una controfferta e poi da lì trarre le tue conclusioni e decidere.

Mi spiego. Se un meccanico per fare il lavoro ti chiede 50-100 euro compresi i ricambi, non so se ti conviene fare il lavoro da te. Diciamo che spendi 75 euro più o meno. In genere il costo del ricambio è circa la metà (salvo che non si debba smontare il motore dalla moto) e il resto è manodopera. Quindi diciamo che 37.50 è il costo che il meccanico sostiene per il ricambio. Se tu trovi lo stesso ricambio da un ricambista probabilmente lo vai a pagare più o meno 50-55 euro. A questo punto la differenza di prezzo fra fare tu il lavoro e farlo fare ad un meccanico (cui puoi chiedere eventualmente una garanzia sull'intervento) è 20 euro circa. Ne vale la pena col rischio di fare qualcosa di sbagliato e fare altri danni sempre che ce ne siano?
Se invece il lavoro si prospetta più grosso il discorso può cambiare.