.... ma la scomodità è pressochè la stessa suvvia....

... sempre reclinato in avanti stai, in una posizione a dir poco innaturale...

... con la pancia sul serbatoio... ben aderente...

ripeto: assolutamente no! probabilmente non hai mai guidato una sportiva, perché nessuna, neanche quelle più estreme da gara, ti obbligano a stare in una posizione assurda che rende la moto inguidabile. Qui per prendere i manubri devi appoggiare il mento sul serbatoio!

stornello, vedo che nel tuo pensiero il confronto pacato come al solito non esiste. Bisogna sempre denigrare, deridere, insultare, solo per voler aver ragione ad ogni costo piegando la realtà e la fisica al proprio comodo.

Ma facciamo parlare delle immagini confrontabili, non delle inquadrature dove non si vede la reale posizione dei semimanubri.

Mi vuoi dire che questa

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

ha i semimanubri posizionati in maniera più comoda e logica di questa

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Ma non solo, tu dici pure che è scomoda quanto questa:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Non c'era bisogno di scomodare agostini per capire che quella BMW ha i semimanubri messi così perché piacevano a chi l'ha fatta, e basta, senza alcuna logica. Ma come al solito, le tue amate cafe racer sono intocabbili e chi cerca di ragionarci un po' è "un'espertone" da deridere

Io dico che la moto presa ad esempio, ovvero la mitica Yamaha di Agostini ha dei semimanubri messi in modo tanto scomodo come quelli della BMW... che piacessero o meno messi in quella posizione sono scomodi... ma il motivo c'è... infatti risiede probabilmente in uno studio aerodinamico della posizione di guida... appunto sportiva o super sportiva... ma non venitemi a dire ch'è comoda come posizione o che è "naturale" perchè non ci credo che lo sia...

Pertanto è ammissibile che le cafè racer come le attuali sportive siano scomode perchè sono fatte per un uso sportivo... quella è la spiegazione.... che ci facciate 120.000 km o meno... sono sportive.... adatte da andare in pista a fare le "corse pazze"....

fate un giretto qui, ci sono cose interessanti.
Anvilmotociclette.com

naturalmente non ci sono i prezzi...

Grazie mi piace molto questo sito, ma queste sono moto commerciali che vengo customizzate? E secondo te come funziona uno si compra la moto già " customizzata" o ti compri quella commerciale e poi te la fanno come vuoi tu?

..credo che un modo semplice per avere una cafè racer potrebbe essere prendere una vecchia sportiva (gsx-r 750? ) togliere le carene ..mettere un faro tondo..modificare serbatoio e sella e il lavoro è fatto..ma questo è solo il mio pensiero

..come spesso capita ..la verità sta nel mezzo..

..non tutte le cafè-racer sono necessariamente inguidabili o costruite esclusivamente per l'esposizione..

..certo è che i semimanubri sotto la piastra di sterzo inferiore non sono una gran pensata..ma non mi dilungo su questo ,posso solo dire che ogni moto nasce con una certa geometria "sella-pedane-manubrio" e modificare le quote di tale geometria comporta uno sbilanciamento che richiede interventi sulle sospensioni per ri-equilibrare il tutto..tali interventi non sono così facili e richiedono una certa esperienza ..ma con il giusto conto in banca tutto è possibile ..va detto poi che simili interventi cambiano radicalmente il comportamento della motocicletta ..anche per questo prima di ogni "progetto" è giusto trovare la giusta base di partenza

..la filosofia cafè racer si è comunque evoluta negli anni..certo come in ogni sotto categoria ci sono i "puristi" che considerano solo moto di certi anni e sono particolarmente "rigidi" ..ma sempre di moto si parla e non si possono sottovalutare aspetti come sicurezza e affidabilità..


..credo che un modo semplice per avere una cafè racer potrebbe essere prendere una vecchia sportiva (gsx-r 750? ) togliere le carene ..mettere un faro tondo..modificare serbatoio e sella e il lavoro è fatto..ma questo è solo il mio pensiero