Ho avuto un Rsv 1000 in versione r posso dirti davvero una gran moto ma troppo specialistica su strada o vai sempre forte o non te la godi con la classica ciclistica super precisa delle Aprilia che più spingi e più tiene.. ma il motore è stato aggiornato a forza all'euro 3 risultato con scarichi aperti e mappa dedicata gira davvero bene ma in strada ti fermano ogni due per tre in quella configurazione penso diventi la moto più rumorosa di tutte quasi al pari di una senza terminale... ma c'è da dire che sarebbe la più fattibile da comprare tanti esemplari ben tenuti,con pochi chilometri a prezzi modici si trovano negli annunci senza difficoltà.. la Vtr bella moto sarebbe da prendere e tenere da collezione oramai ne sono rimaste poche in giro... ma la migliore in quelli anni è senza dubbio il gsx r vinceva quasi tutte le comparative il suo punto di forza è decisamente il motore va quasi come i moderni 4 cilindri che però dispongono di più cavalli gli unici punti negativi sono le sospensioni migliorabili cosi come i freni per il resto è senza dubbio la scelta migliore ma anche qui trovarne una in buono stato e a il giusto prezzo è decisamente difficile, vi sono molti esemplari ma si vede che hanno girato troppo in pista... lo zx 10 lascialo perdere fidati buon motore ma non come quello di suzuki (anche se come al solito venivano dichiarate prestazioni superiori a tutte) in realtà è vuoto in basso e la rapportatura lunga non aiuta di certo... ma il problema era la ciclistica inferiore a tutte quelle citate era davvero dura farla curvare come si deve... poi come al solito i manici non mancano e c'è gente che ci va veramente forte con quella moto ma non è per tutti... a parità di pilota le altre rendevano di più...

Ma se fosse la seconda moto da usare per quel paio di raduni nemmeno troppo lontani da casa e un giretto senza esagerare nelle domeniche d'estate, prenderei la sp02.
A trovarla.......

Sì ma l'Aprilia in questione é quella del modello dopo e poi ci sono altre 2 bombe in "sfida"

No io parlo della rsv1000 r factory non la rsv4
Quella del servizio é l' rsv mille..sono 3 moto diverse la 1000 é un'evoluzione della mille la rsv4 é proprio una moto a se

Diciamo che le "vecchie" Glorie fanno sempre girare se passano per strada.
Al contrario di una qualunque sportiva di ultimissima generazione. O almeno per me.

Detto questo tra le quattro la mia, ripeto personale classifica, è:
- Honda VTR SP2;
- Suzuki GSX-R K5;
- Kawasaki ZX-10 R (immagino) 2005;
- Aprilia RSV 1000 Factory (immagino 2005).

Se potessi le metterei in garage tutte, quando comprai il CBR RR ci avevo pensato ad un bel VTR, il problema è trovarne originali e non pasticciati a prezzi umani.
Delle quattro le tre Jap hanno tutte questo problema, trovarle originali o comunque il più originali possibile, l'Aprilia invece non si fa troppa fatica, di quell'annata, piuttosto comprerei il restyling quindi una 2007 in su.

Ma ripeto comprerei la Honda perchè è stata l'ultima moto che hanno creato solo per vincere, così fu tra l'altro, non fecero una moto stradale da portare in pista, questa nacque col preciso intento di bastonare le avversarie in SBK, per me ha un fascino incredibile tecnico/estetico.

Sì è la versione 2 della RSV 1000 o per essere più precisi Mille.
Ma dato che è appunto la versione 2 può essere interessante leggere della versione precedente, comunque ho messo la comparativa perché era l'unica che avevo per le bicilindriche, dove c'è il VTR.
La versione 2 in potenza guadagna 5 CV all'albero che corrispondono a 3 alla ruota, almeno dichiarati, quindi le prestazioni che leggi nella prova sono molto simili.
Purtroppo non ho nulla della RSV1000R perché, sono gusti personali, mi piacciono i quadricilindrici.

Beh oddio non che il VTR ne abbia 12 di cilindri....

Poi, sempre per me, il 4 in linea Suzuki ha un suono di aspirazione davvero celestiale... Per non parlare del Kawa!
Sono 4 grandi moto in realtà...