Comunque ricorda che non tutte le staccate sono uguali. In quelle furiose da altissima velocità o forti accelerazioni, difficile (e Imho scarsamente produttivo) farle disassato. Almeno tutta la prima parte, dove usi ant. e post. x frenare mentre scali. Solo verso la fine puoi pensare di buttarti fuori.

sbagliato, le staccata va sempre fatta con una coscia attaccata al serbatoio, naturale conseguenza del corpo spostato all'interno della curva...

se si frenasse come dici tu (ma lo fanno in moltissimi), dovresti spostarti a moto frenata...


frenando con la coscia attaccata al serbatoio, invece, si avrebbe sempre un punto di contatto e, cosi facendo, non si verrebbe "catapultati" in avanti...

Mi pare che Gabrycuni sia alle sue prime pistate...a parte che le stesse cose ce le ripeterono nel corso (avanzato) che feci a Imola proprio con Corsetti.

Comunque rispetto la tua opinione. Che non è la mia.

In certe staccate, se non sei in asse con il corpo, se non punti entrambi le pedane con i piedi, se non stringi forte con entrambe le gambe il serbatoio e fai forza sulle braccia per non cappottarti in avanti...imho, sei meno efficace. Perdipiù scalando anche marcia e frenando con il posteriore per stabilizzare meglio la moto....

Poi, buon per tutti voi se riuscite ad impostare contemporaneamente anche la curva spostandovi sulla sella. Ovviamente a parità di punto di staccata e di moto

E, soprattutto, migliorando i vostri tempi

Premessa: non sono mai stato in pista, quindi perdonami per la domanda magari stupida, ma se le pedane (su una supersportiva) sono dietro al baricentro del corpo, come si fa a far forza su di esse in staccata?

Grazie mille per la risposta .

Diciamo che il mio dubbio è più legato alla scalata.cioe mi interesserebbe capire in linea teorica se ci sono dei trucchetti.
Ossia, se stacco a sx ho la chiappa sx fuori ,mi resta difficile la scalata in un quella posizione . Ancora di più per la staccata a dx.
Probabilmente è solo un problema di coordinazione e allenamento però mi farebbe piacere approfondire la teoria.
Grazie

Premessa: non sono mai stato in pista, quindi perdonami per la domanda magari stupida, ma se le pedane (su una supersportiva) sono dietro al baricentro del corpo, come si fa a far forza su di esse in staccata?

Provo ad essere più chiaro, su una harley davidson con le pedane avanzate frenando è facile immaginare come far forza su di esse nella frenata, ma su una supersportiva con le pedane arretrate come si fa?

Secondo me il tema è questo, vi manca un passaggio che è quello dove in staccata si sposta il piede in avanti (non si sta più puntati sulle pedane), si blocca il piede con il tacco dello stivale sulla pedana (con le punte puoi intanto frenare e scalare) e solo quando si è giunti alla giusta velocità di ingresso si sposta il piede interno alla curva di nuovo in punta alla pedana... quello esterno nell'85% dei casi (quindi dei piloti) resta ancorato alla pedana con il tacco dello stivale...

Secondo me il tema è questo, vi manca un passaggio che è quello dove in staccata si sposta il piede in avanti (non si sta più puntati sulle pedane), si blocca il piede con il tacco dello stivale sulla pedana (con le punte puoi intanto frenare e scalare) e solo quando si è giunti alla giusta velocità di ingresso si sposta il piede interno alla curva di nuovo in punta alla pedana... quello esterno nell'85% dei casi (quindi dei piloti) resta ancorato alla pedana con il tacco dello stivale.

Sono molti pochi i piloti così "raffinati" da tenere entrambi i piedi puntati sulle pedane in piega e, di solito, si tratta di piloti non molto alti.
Quando noto un pilota che affronta le curve così e che fa buoni tempi personalmente apprezzo sempre molto la pulizia nella sua tecnica di guida, ma è una dote molto rara e non per tutti.