A me stessa cosa ... si era rotta una fascia

Dici che possa essere anche solo una fascia rotta?
Intanto grazie per la tua risposta, domani tiro giu il cilindro e vi faccio sapere cos era. Mi ha sorpreso davvero il fatto che ha perso completamente tutta la compressione all improvviso senza fare rumori o senza dare nessun preavviso.. E quando è successo avevo appena riscaldato bene il cilindro e alla prima tirata è successo.
Come ho gia detto ho sempre scaldato bene il cilindro e usato olio e benzina 100ottani tutta roba di prima qualitá, peró ho richiesto tantissimo da quel cilindro, la mia domanda è: puo una fascia elastica rotta in uno o piu punti portare la compressione di un mhr replica(bifascia) quasi completamente a zero?
La pedalina scende come se non ci fosse una candela avvitata in testa.
Grazie.
P.S. stavo pensando a un pistone bucato per via di una marmitta forse un po troppo aperta, ho un mhr team curva bassa comprata in previsione di montare un team replica o un 6t o un big bore 77 in futuro.

Pistone bucato non credo...
a me quando si è rotta la fascia di conseguenza ho grippato e rigato tutto il cilindro
ho dovuto sostituire tutto...

Quindi secondo te non c è possibilitá che me la possa cavare con una sostituzione del pistone e fasce? Il cilindro 99 su 100 è rigato? Chiedo solo per farmi un idea di cosa mi devo aspettare.

Be dipende dal danno che hai fatto
apri e vedi
potresti rettificarlo

Da quello che só i cilindri in alluminio non si possono rettificare, speriamo me la cavi con un semplice cambio di fasce e pistone, altrimenti vuol dire che è ora di cambiare gt con un bel trofeo o qualcosa di piu power

Alla fine oggi in un oretta ho smontato il blocco ed estratto il gt, il cilindro presentava le fasce incollate ma soprattutto un solco bello grande a causa di un seeger che è saltato fuori dallla sede del pistone, e qui mi gira il c***o perche mi domando come possa essere successo un fatto del genere.. Tra l altro il seeger in questione è un seeger a C e non a G.
La carburazione era perfetta ma mi sono accorto smontando il blocco che il filtro (e13 della malossi) presentava uno strappo nella spugna, ma non penso cambi nulla perche comunque era un filtro aperto..
Ma poi sopratutto qualcuno ha un consiglio su come recuperare il seeger che è finito dentro il blocco senza aprire i carter?
Se apro i carter vaffa****o bareno raccordo e monto un biella 85 spinotto 13 con un cilindro da 25 cv.
Il blocco è stato chiuso neanche 6mesi fa con tutto nuovo, paraolii cuscinetti e albero rhq biella 80 e .. Accetto qualsiasi consiglio su come recuperare il seeger. Ciaooo

Ciao
secondo me potresti aprire il blocco e via tanto hai tutto nuovo se vuoi cambi i cuscinetti e rimonti il tutto
Altro modo non credo che ci sia

Mmm.. Stavo pensando che potrei provare a soffiare con il compressore e vedere se provando a muovere l albero e scuotendo il blocco riesco a far venir fuori sto benedetto seeger a C (sempre sia finito la dentro, perche io quando ho aperto testa e cilindro non l ho trovato)
Ma poi scusa, secondo te, perche sto seeger è saltato fuori dalla sede così? Quale potrebbe essere stata la causa scatenante?
Quel gt è stato stressato non poco in passato e ha sempre retto bene, ma il seeger è saltato mentre ho fatto una piccola apertura da nulla giusto per sorpassare un camion lento.. Non saprei cosa pensare..