Salve a tutti tingari, come evinto dal titolo inequivocabile, sto (a malincuore) tradendo il mio fidato fulmine killer, la mia bestiola, la mitica Cbr 600rr 2004.
Killer appunto perché dopo l'incidente mortale al quale sono scampato questa estate, con la mia donna, ho deciso di finirla con lo sfidare la sorte.
Fidatevi, non sono proprio un neofita di moto, dal ktm 80,
Al cagiva mito 7(125), alla Yamaha cross competizione 125, al Kawasaki kle 500 per finire sull' indiscussa mostriciattola Cbr 600; con la quale ho infranto svariate volte la barriera dei 230km/h ,visualizzate sul (bellissimo) tachimetro digitale di serie, emozioni da dover provare almeno una volta nella vita (io forse ne ho un po' abusato) .
Dunque adoro i brividi delle velocità elevate, ma alla veneranda età di 33 anni (mia età attuale) mi sono trovato a fare i conti con pensieri del tipo ,, 3 amici passati a miglior vita su mezzi dai 100 cv in su, io personalmente scampato alla morte in superstrada (schivato dall'auto di un 20 enne la notte di ferragosto per un pelo risultato, l'auto è esplosa letteralmente davanti a me tirandomi addosso olio bollente , acqua radiatore bollente e relativo radiatore)
E non continuo il racconto....
Dunque, avendo sempre ammirato la Tt 600, (mio padre aveva la xt 4 valvole)
Ed avendo trovato un affare, a 2 km da casa, mi sono deciso di acquistare tale mezzaccio (posto foto vorrei dei pareri , consigli su questo mezzo, spero mi aiuterete a farmi una ragione del fatto di aver perso 80 è più cv)[img]979d1dbc61ebd7eb80c0466bb36c16.jpg[/img]
Maggiori info, moto del 2003, 18.000 km, cambio olio e filtro appena fatto, scarico leovince, faro n omologato aimè (ma mi da pure quello originale) sospensioni rigide,(si sente che non ha mai fatto off road) , e mi da pure giacca moto bieffe, con protezioni rigide, molto bella e tenuta bene, ed un casco integral cross aeroh , più un casco , sempre cross, vecchiotto, ma comunque un casco; il tutto per 1800€ , che dite ho fatto un discreto affare , sommando pure il fatto del passaggio a enduro da 45cv dopo suspersport da 135cv (in virtù , di contro, di una prospettiva di vita più lunga ) .
Questa moto monta lo scarico senza averla carburata, il tipo ha detto, a ghiaccio scoppietta ad alti giri ,ma poi smette e va perfetta, io l'ho provata ,e si dopo smette di scoppiettante ma non ha una linearità di accelerazione e no ha spinta, neanche ai bassi regimi?! Sara che mi sembra a me, o va veramente piani come sembra?!
Con l'esperienza che ho con le moto, a mio avviso è completamente fuori carburazione, e si, quando scalda senti meno l'effetto dello scoppiettio , ma per me non va bene, potrebbe andare molto meglio è più veloce.
Carburarla è una cosa da far fare per forza al meccanico (eventualmente per quale cifra?) o con un po' di manualità ed orecchio lo si può fare da soli soltanto registrando i i relativi registri di afflusso aria/benzina?!
Ulteriori consigli per farla andare meglio?! , cambio rapporti ecc.
La moto è perfetta comunque(un po' ne capisco , riconosco un buon affare, specie quando è lampante), sembra nuova, mai cadute, si vede e tenuta sempre in garage su cavalletto centrale.
Mancano soltanto delle belle gomme Michelin, miste.(come gia avute).
) e dici di non essere un neofita per poi asserire che con una moto più piccola e con meno cavalli ti si allungano le prospettive di vita mi sa che del "mondo" della moto non è che tu abbia capito un granchè 
