Ciao,mi sono documentato prima di scrivere,leggendo qua è là soluzioni e pareri,ipotesi e prove per eliminare la pessima erogazione a buchi/spegnimenti di questa unità 660.
La mia è una 2006,funziona ancora bene(sgrat)a 40mila km ma è afflitta anch'essa da quando è nata dagli spegnimenti in marcia quando si schiaccia la frizione(prevalentemente in scalata).
Diversi topic aperti non hanno fugato definitivamente la soluzione,pertanto a malincuore continuerò a guidarla un pò irruento e lavorando di frizione e spesso su di giri con una marcia in meno nelle rotonde..sperando di non schiantarmi sotto la pioggia..ma almeno sarò tutto originale(bella consolazione)..
Tristezza assoluta per una meccanica che di se per se è gustosa ed appagante almeno quanto bella la moto ma che quanto ad erogazione fa rimpiangere assai qualsiasi mono 600/650 a carburatore anni 90(che non si spegnevano nemmeno senza benzina
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Non butterò soldi in scarichi e centraline aftermarket senza la garanzia di rendere più fruibile in maniera sensibile la moto,una cosa però la farò sicuramente..eviterò di acquistare la prossima senza provarla e non sarà probabilmente una Yama visto che immette sulle strade veicoli che sono fastidiosi ed a tratti pericolosi da guidare per gli utenti inesperti in nome dell'ecologia..che poi così non è visto che anche eliminando i ricircoli e modificando la mappa siamo sempre li..
Io ne ho 44,guido dai 16 ed ho avuto (mono,bi,tri e 4 cilindri)dalle iper ai custom ai cross fino agli enduro e maxiscooter..ma mai pensavo dopo anni di questi ultimi di portare a casa una Jap cosi'infelice..amen..vuol dire che guiderò come fosse una Dakar tutti i gg
Se conoscete qualcuno che le modifica a tal punto da renderle guidabili un pm sarebbe gradito..ma visto che e dal 2006 che se ne parla mi sà che opterò per cambiar moto con qualcosa a carburatore,bye
