Finalmente è ora di presentarla.. Ringrazio anticipatamente GiackHBG300 e Mattflea che nel thread dove chiedevo se buttarmi o meno nel progetto mi hanno risposto positivamente (e mi hanno incentivato a spendere maledizione). Prima di elencare le modifiche e i lavori farò una breve introduzione della storia di questa moto. Ero senza moto da 2 anni ormai e mio padre una sera tornò a casa dicendo che il suo amico si era deciso a vendere la sua poichè non la usava mai.. Io ero scettico.. Non ero tipo da enduro.. Però sapevo che se non avessi colto l'occasione non avrei visto altre moto a casa dato che mio padre le odia.. Dunque decisi di comprarla a gennaio 2015. Mi arrivò con la bellezza di 1766km all'attivo (comprata nuova dal tipo nel 2008 e usata con una media di nemmeno 300km l'anno). Esteticamente a primo impatto mi piaceva molto se non fosse per le orribili semi-tassellate che aveva montato il vecchio proprietario! Iniziai con qualcosa di enduro ma capii presto che non era quello che cercavo (mi fa male vedere una moto praticamente nuova rovinarsi a terra tra l altro ). Non avevo la doppia omologazione ma solo quella cross-enduro.. Scrissi ad HM subito a febbraio 2015 ma mi risposero che non avrebbero rilasciato il nullaosta.. Deluso cominciai ugualmente ad utilizzare la moto in strada anche se fare i tornati sui colli era un suicidio.. L'impianto anteriore da cross fa pietà.. La forcella affonda troppo
in fretta e non trasmette alcuna sicurezza! Dunque riprovai per l'ennesima volta a richiedere il nullaosta ad HM inventandomi una storia strappa lacrime sul fatto che non potessi più praticare enduro e la risposta è stata: a 122 euro ti rilasciamo il nullaosta! E allora con un minimo di fiducia in più e
un contratto normale di lavoro decisi di buttarmi nel progetto! Mi ero preventivato un tetto di 1000-1200 euro o poco più.. Devo dire che l'ho sforato e non di poco. A causa della fretta ho sbagliato a fidarmi di un venditore che mi ha spacciato due cerchi gommati a 350 euro. L'anteriore a detta sua aveva una piccola botta causata, parole sue, dal gommista.. Dalle foto a gomma montata non sembrava gravissimo.. Arrivato il pacco ho deciso di smontare la gomma e ho capito di essermi beccato una fregatura. Canale internamente ribattuto alla meno peggio cosi come il profilo del cerchio esterno che sembra
letteralmente mangiato. Morale della favola necessari ulteriori 250 euro per un cerchio interamente nuovo (e per fortuna era scontato al 50%). Del vecchio ho recuperato solo il mozzo.. Gli altri acquisti li cito nella lista modifiche per non dilungarmi ulteriormente! Accetto qualsiasi tipo di consiglio in
ambito estetica dato che ora non ci volevo pensare molto e punto sul metter via qualche soldo!
Ora la moto è pressochè finita! Di seguito le foto finali della moto e di quando l'avevo portata a casa appena dopo la prima trasformazione con plastiche rosse-bianche!
MODIFICHE MECCANICHE:
Cerchio anteriore Excel Takasago nero 17x3.50
Cerchio posteriore originale anodizzato nero 17x4.50
Pinza assiale Beringer 4 pistoncini (ora 6 pistoncini)
Disco freno Beringer 310mm
Pompa freno radiale Brembo 16x18
Tubo freno in treccia Accossato personalizzato
Forcella Showa 47 preparata, accorciata e revisionata da Martin Racing
Mono Showa tarato motard e revisionato
Scarico completo Akrapovic evolution in titanio-carbonio
Pignone 14 denti
Corona 44 denti rossa Supersprox
Sella lavorata
MODIFICHE ESTETICHE:
Portatarga Mantis della Circuit
Frecce a led
Specchietti ripiegabili
Parafango anteriore Racetech Supermoto
Tubi sfiato carburatore rossi
Tubi radiatori rossi TBF
Paraspruzzi in carbonio
Paradisco in carbonio
Paramotore in carbonio
Copri-pignone in carbonio
Kit plastiche nere Racetech
Kit grafiche personalizzate da Wobscene Design
Paramani chiusi Fenix rosso-nero della Circuit
Mascherina V-Face Racetech
Leva cambio, pedale freno, leva frizione e pedane poggiapiedi in ergal
Manopole Domino rosso-nero
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