Buongiorno a tutti
Premetto che ho letto decine di post in giro e non ho trovato nessun problema simile al mio, se qualcuno potesse aiutarmi gliene sarei molto grato!

La mia Dragster è un 2014, l'ho presa alcuni mesi fa dal concessionario Motostore di Quattro Castella nel reggiano. Aveva 6.oookm ed io ne ho macinati altri 4.ooo. Era tagliandata, centralina aggiornata, non mi ha dato mai problemi, una autentica bomba, contentissimo di essermi impoverito per prenderla

Domenica ha palesato il primo problema: mentre andavo tranquillo, ha avuto un vuoto, come se non arrivasse carburante, per un mezzo secondo. È successo 3 volte, andatura normale. L'ultima volta è successo mentre ero già in folle perché stavo per fermarmi, e si è spenta. Ci ha messo quasi 10 secondi ad accendersi, ma è ripartita. In concomitanza si accendeva la spia arancione in cima al quadro, e rimaneva accesa per un secondo abbonondante. Non ho trovato nel libretto a cosa serve quella spia, se non per il solo limitatore.

Ho avvisato subito il conce e mi ha detto di portagliela per fare la diagnosi. Nel frattempo però ho pensato che magari avevo beccato della benzina sporca, anche se era difficile perché il problema ha iniziato a darmelo dopo oltre 150km dal pieno, ero uscito con amici quindi avevo anche tirato e nessunissimo problema al sabato. Ho fatto il pieno per scongiurare che non fosse benzina sporca o magari scarseggiante e spia riserva guasta, ma il problema si è ripresentato nuovamente. A moto calda, a freddo non dava problemi.

Secondo problema, forse legato a questo e mi fa propendere per un generale problema elettrico (magari centralina servizi?): fermo la moto per 40 minuti, quando voglio ripartire, metto la chiave, la giro, e va via la corrente. Il quadro si spegne completamente dopo una frazione di secondo.

Ho controllato tutti e 10 i fusibili e sono a posto. Ho stoccazzato i cavi sotto la sella ma niente, girando la chiave il quadro non dava segni di vita. (Non è il pulsante rosso di alimentazione ). Chiamo carro attrezzi, avviso a lavoro che non torno... Intanto provo e riprovo ma niente, nessun segno di vita.

Arriva carro attrezzi, faccio una prova, il quadro si accende! Giro la chiave e si spegne completamente di nuovo. Riprovo, giro la chiave, quadro acceso, vado di start e la moto si avvia provato altre 2 volte e si avvia normalmente!

L'ho comunque portato dal meccanico della concessionaria, per il problema dei vuoti di erogazione soprattutto. Proviamo anche lì e si accende senza alcuna difficoltà

Cosa potrebbe essere? Un cavo che fa massa? Un cortocircuito esterno alla circuiteria che ha i fusibili? Questa famosa centralina servizi (non so a cosa serva specificatamente)? Un qualcosa nell'impianto elettrico che fa mancare la scintilla alle candele ed ha il vuoto? La moto non ha preso una sola goccia d'acqua, di notte è sempre al chiuso in cantina.

Il conce ha detto che è impegnatissimo e se sono fortunato la inizierà a guardare tra una decina di giorni... quindi nel frattempo mi sono letto di tutto qua intorno e chiedo a voi se qualcuno ha idea di cosa possa essere! Magari anche per suggerire al meccanico da dove iniziare a guardare, perché parlando mi ha fatto capire che dovrà controllare TUTTO

Nessun messaggio di errore sul display, solo spia.

Cosa avevano le vecchie MV 4 cilindri? Hai qualche link mgiaro?
Questa è un 3 come ben sapete, ed ero certo derivasse dalla Brutale 8oo che è comunque già rodata. Prendendola usata tra l'altro ero confidente di non incappare in problemi di gioventù, visto che nei 2 anni che ha sul mercato hanno rilasciato aggiornamenti per la centralina

Grazie!

Provo a dire una cavolata.... batteria!
Elementi interni della stessa non ben collegati tra loro causano dei blak-out all'impianto elettrico, praticamente, se la batteria si "scollega" non si chiude il circuito e viene a mancare qualsiasi tipo di energia, causando vuoti, mancati avviamenti e accensioni ritardate per energia insufficiente, ed accensione spie stile albero di Natale, data la scarsa qualità delle batterie mv, è consigliabile sostituirla al più presto perché crea più problemi di quel che si pensi.
Alla mia prima b3 l'ho sostituita dopo 4 mesi, e, ruota libera a parte, il resto un violino
Pensa che dopo anche 300 km, all'avvio alcune volte dava l'impressione di essere scarica.... o staccata dal mantenitore, faceva fatica a fare girare il motorino di avviamento.
Fatti dire che tipo di batteria monta, se è la cInese cambiala, tanto prima o dopo ti lascia a piedi, metti una yuasa e provala...... vuoi vedere che...
Se invece hai già una batteria seria, il problema è risolvibile solo da meccanici esperti

Si Beppe la batteria è fondamentale nonchè un punto debole delle b3 , avendo avuto sia la 675 che la 800 sono incappato nel problema su entrambe..
Prima con le Koyo sulla 675 poi con la BF (se non ricordo male) con la 800, sostituite entrambe le volte con una classica Yuasa.

Comunque l'importante è che ti appoggi a un officina esperta e che sanno mettere le mani nei punti giusti, secondo me è fondamentale con una moto di questo tipo.. spero risolverai presto il tuo problema.. e facci sapere!

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Ciao a tutti mi sono appena iscritto e presentato (con un'altro topic, spero sia riuscito ..)

Essendo possessore di una Dragster 800RR volevo sapere se a qualcun'altro del Forum e' capitato quello che sta capitando a me.

Praticamente ogni volta che prendo un acquazzone o lavo la moto rischio ...
difatti subito dopo non mi funziona piu il cambio automatico a pedale (cioe' senza tirare la frizione) penso che sia una questione o di centralina che manda la moto in protezione o difetto al sistema.....

Data la mia ignoranza ho gia portato la moto in conce ma non riscontrano alcun problema e alle volte anche dopo il ritiro dopo pochi Km il problema si ripresenta, ultimamente me lo fa solo con marce a salire mentre in scalata funziona.

.... a qualcuno e' capitato qualcosa di simile ???

grazie in anticipo

ale

Grazie per la dritta !
farò presente appena la riporto in conce a fine estate, io non ci capisco niente ma mi aspettavo da loro una risposta tipo questa, invece nisba ...

esatto, e' ancora in garanzia ma tutto quello che sono riuscito ad ottenere in garanzia e' stata una settimana di diagnostica, un cavo isolato per sicurezza (a detta di loro) e nulla e' cambiato.

ora vedo se ci sono altre conce in zona ma preferirei far risolvere a loro che me l'hanno venduta

comunque grazie ancora !!!!

Io sentirei un'altro parere, mi sembra palese che questi ne capiscono poco e tu hai pagato la moto quanto una vettura.
Non farti scrupoli, fai il tuo di interesse, pur di accaparrarsi un potenziale nuovo cliente magari si impegnano un attimo in più.
Fammi sapere come va a finire.

Rieccomi qua. Ho riavuto la moto dopo DUE mesi, grazie al concessionario sempre impegnato ferie e quant'altro...

I problemi sono finiti una volta sostituita la batteria (1oo€ batteria standard).
Subito è partita la ruota libera di avviamento (1o.5ookm). Ci hanno messo una vita, ma l'hanno sostituita in garanzia sebbene questa fosse scaduta. Quindi bene MV, malissimo il concessionario.

Ora ho oltre 1.oookm all'attivo quindi direi che il problema era dovuto alla batteria, non più in "perfetto stato", sebbene la moto si avviasse perfettamente tutte le volte.

Quelle batterie non sono in perfetto stato da nuove