Mah a dire il vero a me sembra che siano proprio le moto "racing", le sportive ad avere vita dura ultimamente (tanto che si vocifera addirittura della sparizione delle SS 600 dai listini con l'euro4...), a fronte invece di numeroso proposte più economiche e razionali. Honda in questo senso ha spostato il suo listino verso questi prodotti, basta vedere le piattaforme NC750, CB500 e CB650, razionali ed economiche, sicuramente non "racing" o tecnicamente raffinate. La famiglia MT di Yamaha punta anche lei alla razionalità, anche se con un po' di carattere in più (esclusa la MT10...).

Certo, le piccole 125 hanno vita difficile, specie da noi che spesso diventano un po' assurde, anche come costi, rispetto a un 250 o 300. E se non si vuole far la patente, comunque spesso uno scooter 125 è molto più pratico di una motoretta che magari è pure fatta molto in economia.

La famiglia MT di Yamaha punta anche lei alla razionalità, anche se con un po' di carattere in più (esclusa la MT10...).

Mi riferisco a CB125F, YBR e simili (simili poche, ormai).
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Sono moto destinate a sparire?

ho letto anche io il fatto delle 600 ss.
pare che honda, suzuki e kawa non abbiano intenzione di rinnovare le proprie sportive, molto probabilmente anche perchè ormai se ne vendono pochissime.

Più che le vendite in sè (nel 2008-09 le vendite crollarono ma le moto rimasero in listino) sono gli investimenti necessari per fare l'euro4 che per i volumi attuali non sono giustificati. Se vi ricordate con l'euro3 vennero riprogettati molti motori, qui probabilmente serve fare lo stesso ed al momento non ne vale la pena. Certo, se sarà così sarà un fatto quasi storico...

(ricordo che 30 anni fa si decise di limitare la potenza a 15 CV proprio perchè con moto di 30 CV che potevano fare i 150 c'era una strage).

Se consideriamo l'aspetto cilindrata, le moto 125 sono in diminuzione rispetto agli scooter 125, più puliti e più pratici. Basta pensare al fatto che salire su uno scooter è molto più agevole e che uno scooter ha più spazio sotto la sella, per il casco e per una borsa. E che lo scooter non ha frizione e cambio.
Ma io guido da 50 anni e non cambierei mai la moto per uno scooter perchè per me è fondamentale avere il cambio e il freno motore, ma capisco che per un principiante sia molto più semplice e attraente guidare un mezzo che ha solo il gas e il freno, senza le difficoltà di cambio e frizione.

Poi c'è il discorso della cilindrata. Il 125, con la sua limitazione di potenza e l'impossibilità di andare in autostrada (assolutamente fondata; io trovo pericoloso andarci con la mia 250, con il tipo di traffico delle nostre autostrade).
Le 125 sono necessarie per i ragazzi per imparare ad andare in moto senza i pericoli della velocità (ricordo che 30 anni fa si decise di limitare la potenza a 15 CV proprio perchè con moto di 30 CV che potevano fare i 150 c'era una strage).
Poi a 18 anni possono prendere la A2 (moto limitate a 48 CV) e arrivare gradualmente alla A3. La 125 è una cilindrata necessaria.

Se mai potremmo parlare della facilità con cui si può arrivare a guidare moto di 100 CV e oltre, pericolose in mani poco esperte. Ma è un altro discorso

Sono moto destinate a sparire?