Ora il meccanico consiglia di cambiarlo , sono molto combattuta , qualcuno mi può dare un consiglio

Allora, intanto fai vedere lo scooter ad un meccanico di fiducia, perchè è mooooolto improbabile lo sbiellaggio/danni all'albero, cosiccome al cilindro, quindi probabilmente ti vuole f***ere dei soldi e basta.
Se davvero hai sbiellato o grippato la cosa migliore è andare dallo sfasciacarrozze e comprare tutto il blocco ( che sicuramente costa molto meno di una riparazione).
E da due blocchi ne fai uno buono, il resto lo vendi e recuperi un po di soldi.

E' sempre un dilemma arduo. Nel cortile di casa di un mio amico ho un Atlantic 200 fermo da un anno, con il motore buono, ma non marciante, te lo regalerei volentieri, ma solo il costo del passaggio più la riparazione che mi hanno preventivato (300€, va sistemato il carter, l'ingranaggio di avviamento ha mangiato la sua sede), più l'obbligatorio tagliando, ecc... fa già riflettere.

Il tuo ha pochi km, ci si può ragionare, ma il rischio, con la roba vecchia, è che appena ripari un pezzo se ne rompe un'altro. A me è capitato sempre così. Al di là del costo (la roba usata si trova a poco... chiaro che è usata, si rompe prima della nuova) è un problema di affidabilità, disagio, tempo, talvolta sicurezza.

Direi che il quesito è un'altro: avresti 2000/2500€ da mettere in un 200/250 nuovo? Se li hai e non ti stravolgono l'economia famigliare carica il vecchio su un furgone e vai ad ordinare il mezzo nuovo.

Ragazzi, stiamo parlando di scooter, non di auto, quindi non incomnciate a fasciarvi la testa, se fa come ho detto io, dal nuovo scooter prendera solamente albero e cilindro, ai quali fara una revisione, quindi di problemi non ne avra, state pensando troppo da "anziani" e non e un offesa, anzi, pero non bisogna fargli complicare la vita per una sciocchezza, quante blocchi avete cambiato voi? Sicuramente abbastanza se eravate degli smanettoni, quindi con un po di esperienza ( in questo caso un meccanico, e non quello dove. E andata lei) mettera tutto apposto....
Ammesso che esista davvero quel problema..

A parte il fatto che parlare senza vedere è sempre come buttare parole al vento.
Revisionare i blocchi costa un bel po' (cosa che ho fatto anche io). Comprare un blocco motore usato, che potrebbe avere gli stessi problemi, non è certo un'impresa facile nè di sicuro successo.
Qui non si tratta di un cinquantino due tempi. I danni alle valvole, catena distribuzione ecc ecc.. potrebbero esserci. Potrebbe essere qualunque cosa e prendere un blocco completo da montare è un'operazione che non sempre vale la candela (anche visti il valore del mezzo e visto le spese burocratiche ed il tempo che dovresti sostenere).

Senza contare che non si può prendere solo albero e cilindro dal nuovo blocco, perchè il pistone sarà usurato in funzione del cilindro, dovrà essere ricomprato in funzione del diametro del nuovo cilindro, oppure andrà preso quello del nuovo blocco, che magari ha anche le fasce finite. Andranno ricomprate le guarnizioni, fatto un controllo generale, forse cambiati i cuscinetti di banco. Vai a sapere...

Secondo me sei tu che la fai troppo facile (senza offesa eh).

mettere apposto questo

Il succo del discorso l'avete capito, quindi è inutile parlare, ho ragione e basta
Scusate le dialettiche del mio volgo regionale