Salve a tutti possiedo un Ducati Monster 696 con frizione idraulica e meno di 12.000 km.
Ho incominciato a riprendere la moto da pochi giorni, perché prima avevo stoppato l'assicurazione e la moto è stata a nanna per 4 mesi.
Ri-utilizzando la moto, sin dal primo giorno ho notato che la frizione slittava ma solo un attimo dopo aver cambiato marcia (sono sicurissimo che la leva l'avevo lasciata del tutto) oppure quando si trovava a giri alti. La frizione slittava solo se avevo il gas abbastanza aperto o solo al massimo. Qualche volta slittava a giri medi e gas parzializzato.
La cosa curiosa è che mio padre non nota alcun slittamento, probabilmente perché cambia le marce molto più lentamente di me.
Oggi ho deciso di cambiare il liquido dei freni e della frizione sperando di risolvere questo problema visto che il liquido era in condizioni pietose e quasi certamente non veniva cambiato dal 2010...
Ho fatto la sostituzione del liquido del freno posteriore e lo spurgo senza problemi, in seguito ho aperto la vaschetta del liquido della frizione e ho aspirato tutto il liquido vecchio e ho rimesso quello nuovo.
Vado per fare lo spurgo e risulta impossibile perché esce pochissimo liquido, dopo tantissimi tentativi decido di smontare il tubo collegato alla vaschetta (non è otturato) e noto che tirando la leva esce solo aria! Così collego un tubo al buco che c'è nella vaschetta e aspiro con una grossa siringa: magicamente la pompa si "sblocca" e tirando la leva esce il liquido!
Così estraggo tutto il liquido dalla vaschetta credendo che ci siano impurità che facevano bloccare la pompa e rabbocco nuovamente ma adesso non ne vuole più sapere di pompare
neanche riprovando con la siringa collegata al tubo.
Smonto tutto il gruppo pompa+vaschetta+leva e provo a pulirlo con acqua calda e detersivo per i piatti, asciugo tutto con aria compressa, provo pure a soffiare sui vari buchi con il compressore ma la situazione non cambia.
Adesso mi chiedo la pompa è otturata oppure da cambiare? Possibile che facendo un banale cambio olio si è rotta?
Ci ho perso una mattinata intera.
Vi ringrazio per l'attenzione
Perdona il razzismo ma a me l'inaffidabilità non va giù e chi specula sulla passione motociclistica ancora meno...al muro ...caricat puntat....bang bang bang
, ma la procedura non è proprio quella canonica anche se spesso indicata anche sui manuali d'officina. Ad un caso però l'apertura e chiusura della valvolina a leva tirata deve avvenire rapidamente
ho visto i prezzi 
la pompa è perfetta. Il problema, a detta del meccanico, era che il "pistone" (quello che viene spinto dalla leva) non ritornava subito, non permettendo alla pompa di rientrare.
