avrebbe avuto bisogno di un mega-tagliandone (distribuzione, sospensioni, frizione e qualcos'altro che adesso non ricordo) che sarebbe costato quanche migliaio di euro

curiosità: perchè la distribuzione?

ciao

WK

parlo della catena di distribuzione: cioccava che sembrava una Ducati

strano... ho sentito di gente che con quella moto ha superato (e anche di molto) quei km senza toccare nulla... forse era solo incantato il tendicatena? vabbè, ormai l'hai già venduta

ciao

WK

Prendi un 600 ss nuovo, gli fai il rodaggio, e poi fai 8mila km di sola pista (che sono da fare) e vedrai che del motore ti rimane poca cosa.
Le prime bmw 1000 rr, se utilizzate "esclusivamente" in circuito non arrivavano a 2mila km
Chiedi a qualsiasi meccanico che è pratico di moto da pista, (non al conce sotto casa)

Oltre essere un appassionato di meccanica, non sono del tinga ehh, quindi forse di quelle moto ne ho vista qualcuna, anche di amici che come me sono del clubBmw e ne hanno cambiate varie.

Dei primi 1000rr sotto i 5k km a qualcuno in uso pista è partito il cambio, poi molti ci hanno fatto tanti km e se la sono pure rivenduta per uso stradale come nulla fosse, le serie successive nemmeno al cambio hanno più dato evidenti problemi di fragilità, poi bisogna vedere caso per caso, ci sta comunque una revisone ai 10/12000km se usata solo pista a ritmi elevati sono tantissime pistate.

Mentre di 1000jap (non le ultimissime) con molta pista e molti km e motore mai aperto, visti tantissimi casi, e di gente che gira al muggio in 2:02, quindi no fermoni da forum.

Di 600cc "esplose" in effetti ne sono capitate.

Oltre essere un appassionato di meccanica, non sono del tinga ehh, quindi forse di quelle moto ne ho vista qualcuna, anche di amici che come me sono del clubBmw e ne hanno cambiate varie.

Dei primi 1000rr sotto i 5k km a qualcuno in uso pista è partito il cambio, poi molti ci hanno fatto tanti km e se la sono pure rivenduta per uso stradale come nulla fosse, le serie successive nemmeno al cambio hanno più dato evidenti problemi di fragilità, poi bisogna vedere caso per caso, ci sta comunque una revisone ai 10/12000km se usata solo pista a ritmi elevati sono tantissime pistate.

Mentre di 1000jap (non le ultimissime) con molta pista e molti km e motore mai aperto, visti tantissimi casi, e di gente che gira al muggio in 2:02, quindi no fermoni da forum.

Di 600cc "esplose" in effetti ne sono capitate.

Forse parliamo di cose diverse.
Moto comprate nuove, nemmeno immatricolate (come le 1000rr di cui ti parlavo) preparate per l'uso in pista e poi rivendute per uso stradale non ne ho mai viste.
In queste moto per fare 5/6 mila km servono diverse stagioni.

Diverso il discorso se una moto viene usata sia in pista sia in strada, allora i km si allungano.
Sarà che dalle mie parti non ne capiscono molto di moto, ma i meccanici che preparano moto da pista consigliano, tutti, di aprire il motore ogni 6/7 mila km.

revisione bmw 1000rr usate in pista ogni 12000km? o questi passeggiano o la cosa è da scrivere nel guiness dei primati....

usate in pista da privati, che probabilmente non sono veloci come te, sai non tutti usiamo le mitas sarà per quello.

2:02 al muggio o comunque tempi simili non è passeggiare, ma vabè!!! inoltre 10/12000km era un dato indicativo di possibile revisione, dato che non ha certo valore assoluto, valore assoluto che nessuno può dare perchè varia caso per caso, ma per uso pista amatoriale su un 1000cc (stock) è assolutamente possibile, salvo non si tratti di moto particolarmente delicate, come i grossi bicilindrci che necessitano di più cure e revisioni più ravvicinate.

Su non fate gli esperti di meccanica e non siete manco in grado di cambiarvi 4 candele o un kit catena se andiamo a vedere la realtà.

Usate solo pista ma non preparate, che è un dettaglio che ora stai aggiungendo tu.
Preparate non centra nulla, in base a cosa gli hanno fatto e chi lo ha fatto manco una pistata potrebbe durare,

usate in pista da privati, che probabilmente non sono veloci come te, sai non tutti usiamo le mitas sarà per quello.

2:02 al muggio o comunque tempi simili non è passeggiare, ma vabè!!! inoltre 10/12000km era un dato indicativo di possibile revisione, dato che non ha certo valore assoluto, valore assoluto che nessuno può dare perchè varia caso per caso, ma per uso pista amatoriale su un 1000cc (stock) è assolutamente possibile, salvo non si tratti di moto particolarmente delicate, come i grossi bicilindrci che necessitano di più cure e revisioni più ravvicinate.

Su non fate gli esperti di meccanica e non siete manco in grado di cambiarvi 4 candele o un kit catena se andiamo a vedere la realtà.

Preparate per uso pista, significa, senza fare nulla al motore, cambiare carene e scarico completo, togliere tutte quelle cose che non servono in pista e utilizzarle solo in circuito.
Per questo ti dico che moto così sistemate e nemmeno immatricolate, dopo non vengono vendute per utilizzo stradale.

Non conta niente se al mugello giri in 54 o in 2 e 20.
La discriminate è l'utilizzo in pista, completamente diverso dall'utilizzo in strada.
Durante una sessione in pista, anche se giri in 20 al mugello, l'ago del contagiri starà per buona parte del tempo negli ultimi 3/4 mila giri.
Per stare altrettanto tempo in quella parte del contagiri girando per strada ti servono almeno 5000 km.

Non ho mai visto nessuno, con 1000cc stock fare 12000 km di sola pista senza revisionare il motore.


Io non sono in grado di cambiare 4 candele, o un kit catena, per questo la moto non la porto da un appassionato di meccanica del clubBmw ma da uno che per mestiere fa il meccanico, e che ripara/prepara principalmente moto da pista.
Addirittura ce ne è uno che fa solo blocchi r1 ed r6.
Nessuno di questi, che sono professionisti e non semplici e banali esperti di meccanica, ti diranno che per l'utilizzo "esclusivo" in circuito con un 1000 jappo stock ci fai tranquillamente 12mila km.


Se tu sei in grado di revisionare un motore per l'utilizzo esclusivo in pista e di garantire 12mila km la prossima volta che devo aprire il blocco del cbr vengo da te.

Preparate per uso pista, significa, senza fare nulla al motore, cambiare carene e scarico completo, togliere tutte quelle cose che non servono in pista e utilizzarle solo in circuito.(...)

tipo tenere solo il contagiri della strumentazione? Come si può allora determinare quanti km/giri ha il motore con precisione?

Certo che sto Topic è partito con l'autore che è riuscito a fare 40000 km in 24 ore (ste Hornet vanno proprio forte) e sta finendo peggio, con moto solo pista senza contakm e senza possibilità di sapere quanti km hanno fatto.....

Strano che sia ancora aperto.

Ammettiamo che una pista media sia lunga 5 km.
Per fare 10000 km solo pista quanti giri dovrebbe fare la moto?
Quanti giri fanno i "pistaioli" in una domenica?
Fate i vostri conti....

tipo tenere solo il contagiri della strumentazione? Come si può allora determinare quanti km/giri ha il motore con precisione?

Carene da pista non vuoldire preparaten per uso pista ragazzo, vuoldire metterci su due carene in vtr.

Moltissimi casi sia di amici, che di utenti di altri forum, e dopo quelche anno uso pista gli rimettono su le carene originali (intonse) e le rivendono anzichè aprire e revisonare, ci sono moto che dopo essere state usate in pista hanno fatto anche bei km su strada. Che siano state immatricolate o meno non vedo che centra, in genere sono immatricolate, proprio per poterci fare quel che gli pare, non sono micapiloti che fanno campionati ma pistaioli della domenica.

Ma ripeto io parlo di cose reali non di fantasie da gente di forum.

Ma quando l'ha scritto di aver fatto 40.000 km in sole 24 ore?

Intanto si parlava 10/12k km orientativi per un uso amtaoriale pista, e per le jap se uno non era stoner era un kilometraggio assolurtamente possibile, visti tanti casi, poi c'è gente che ha rotto anche prima, specie il cambio, ma ci sta.

Il fatto che TU dici io sia in grado di aprire e revisonare per farlo durare mai dette ste robe ragazzo, ma di sicuro io so fare di meccanica molto più di te, ed ho smontato tanta roba in 20 anni stai certo che non ho bisogno di consulenze.

Di tutti quelli che conosco (e ne conosco parecchi) che hanno comprato una moto nuova per utilizzarla solo in circuito, non ho mai visto nessuno immatricolarla per pagare il bollo, e non sono piloti, ma semplici amatori.
Quando è il momento la rivendono per l'utilizzo in circuito.

Queste sono le cose reali e non fantasie da forum.

Di meccanica ne sai fare sicuramente più di me.
Sono convintissimo che tu sia un grande appassionato di meccanica e che tu sia un super esperto.....da forum.
Ma credo anche che la differenza tra te ed un meccanico professionista sia più e meno quella che c'è tra un somaro ed il signore (quello sulla croce).

Sono anche sicuro che capirai che, anche se sei un appassionato di meccanica, io per quel che riguarda la mia moto, preferisce seguire i consigli di un meccanico esperto invece dei tuoi, specie quando tra i due c'è una così notevole differenza.