mi pare siano i rapporti da ripo quelli che monti ora,non ha senso secondo me allungarli piu di tanto perche alla fine la moto tira fino a un certo punto e ci metteresti una vita a rrivarci piuttosto ti conviene elaborarla un po ,ciao

Ciao ragazzi innanzitutto ciao a tutti (sono un nuovo membro).
Volevo chiedervi diverse cose: io ho un aprilia rs 125 ripotenziata e volevo sapere quali sono i rapporti originali che ha.... il vecchio proprietario mi ha messo il 15 di pignone e lasciato il 40 di corona e la moto mi fa i 159-160km/h segnati da contakilometri e credo sia giusto. Mi chiedevo come fosse possibilo arrivare a così tanto con i rapporti corti... se metto il 17- 40 cosa fa.... i 180???
Grazie a tutti

Partiamo dal presupposto che i rapporti di cambio non centrano nulla in questo discorso e sono sempre gli stessi, rimangono invariati. Tu vai ad agire sulla trasmissione (o rapporto) finale.
Meno denti al pignone vuol dire che l'albero motore deve ruotare meno per far fare un giro alla ruota; al contempo questo deve faticare di più, quindi vi è una maggiore dispersione di potenza che non viene scaricata a terra. La moto prende rpm più velocemente, ha una migliore progressione, ma se il tuo motore fa x cv all'albero, alla ruota risulteranno x - y1.
Caso opposto con un pignone più grande, il motore sforzerà meno per far girare la ruota e quindi i cv alla ruota risulteranno sempre x - y, ma con y2 < y1. Quindi la moto avrà qualcosina (poca roba, non 20 km/h su un 125!!) in più da dire sulla velocità massima che può raggiungere, a dispetto di una progressione peggiore.

come motore è gia ottimo ti consiglio di tenere quello e farlo lavorare ad esempio da nrt team ho letto in giro sono affidabili e fanno buono preparazioni prova ad andare a vedere sul loro sito,ricordati che lavorando il motore dovrai anche accopiarli uno scarico decente un pacco lamellare e un carburatore adeguato magari un 34

edit: se usi la funzione cerca puoi trovare dei consigli sull elaborazioni