Fossi in te non lo farei, le prestazioni cambiano ma non in maniera tale da giustificare un esborso simile a mio avviso.
Vero anche che hai 17 anni e per arrivare a 20 ne mancano 3, che con un 125cc prima o poi diventano pesanti.

Risposte in ordine sparso.

A livello di cv si parla(va) di un 23/24 ben sfruttati con il doppio quasi della coppia, se cerchi nei forum dovresti trovare un grafico in cui 125 e 180 sono al banco prova.
Per sfruttare al meglio il 180 è obbligatorio l'albero a camme pena trovarsi con un trattorone molto coppioso ma poco sfruttabile, di modifiche ce ne sono a bizzeffe, dal controalbero all'alleggerimento della frizione, dal carburatore "racing" a scarico/filtro/centralina/valvole ecc ecc.
Esternamente i kit sono esattamente uguali all'originale quindi non c'è alcuna possibilità che ti fermino e facciano storie.
Marmitta non c'è da cambiarla, al massimo avrai un po' di contropressione in più ma nel Motard non è un male.
Consumi/manutenzione non cambieranno dal giorno alla notte, per i primi inevitabilmente consumerà di più ma in misura ridotta se adesso fai, ipotizzando, 35 km/l domani ne farai 30.
Per quanto riguarda la manutenzione provvederai a ravvicinare i cambi oli/filtro e prestare un po' più attenzione al far scaldare bene il mezzo, la freschezza dell'olio e lo stato del filtro aria.



Questo è quanto, mi ero informato parecchio all'epoca (avevo il tuo stesso motore), non ho provveduto a modifiche causa prezzo delle stesse ma ho visto in rete trasformazioni interessanti.
Valuta attentamente.
Ciao

Si i lavori alla testa si possono fare ma HTM chiede 600 euro di flussaggio + valvole.
Verrà anche fuori un motore da competizione (con tutti i pro e contro del caso) ma sinceramente mi sembra una spesa eccessiva, ovviamente a meno di correrci ma in questo caso imbastiamo tutto un altro discorso.
Se dovessi ricomprarlo il Caba/Hm ecc ecc ci farei solo controalbero., albero a camme e 180.
Nient'altro, ti tieni qualche soldo in tasca e hai un quasi 200cc affidabilissimo senza grane che gira pulito come l'originale.

ma senza cambiar valvole si alesano solo i condotti e non le sedi delle valvole... costa molto meno

A che pro?
Pulire le bave dei condotti?
Alesiamo i condotti e montiamo le valvole originali?

Tanto vale a questo punto, gia che fa il lavoro che lo faccia bene, 4 valvole vengono 150 euro, se ne si ha già spesi 600 per flussare la testa mi sembra davvero controproducente non finire al meglio il lavoro.
Se poi c'è un vincolo regolamentare che lo impedisce allora ok, ma una volta fatto 30 facciamo 31.

scusa un attimo, ma se vuoi delle prestazioni e non vuoi spendere troppo, non potresti vendere l'HM e prendere una street 2t o addirittura una racing 2t? I soldi non mi pare che ti manchino, devi aspettare ancora 3 anni prima di avere un motardone serio, se vendi il tuo 2.500-3.000 euro li fai, più il costo del 180 che avresti montato siamo sui 3500, e a quel prezzo si trovano street tenute molto bene o anche alcune racing

aumenti la portata... la testa del minarelli ha dei condotti che si restringono molto verso le valvole e servirebbe per creare un venturi.. il punto è che il motore respira cosi poco che è fin contro producente....

Comunque le valvole vanno sostituiti se tu ne alesi la sede

E' pacifico che alesando le sedi delle valvole devi cambiarle.
Quello che non è normale è imbarcarsi a creare un venturi/flussare la testa/pulirla dalle bave e.... montare valvole originali.
Già che si è in ballo lo si fa.

Stiamo in ogni caso trattando di aria fritta dato che il proprietario del topic pare scomparso, dovrà dirci lui qual'è il budget (eventualmente) da destinare a queste modifiche, sempre premesso che fosse la mia la moto farei 2 interventi di numero che fanno la differenza senza impazzirci dietro.