invece per avere un pò più di allungo che mi consigli?

opterei per i 4.6 grammi che non la via di mezzo tra i 5 grammi e i 4.3 grammi e dovresti esserci, il motorino in salita non farà frullare i rulli più di quanto non lo faccia in salita perchè in salita stai a giri più bassi perchè il motorino fa un pò di fatica in più infatti i rulli leggeri sono una cosa buona in tal senso per quel che riguarda l'allungo...
devi sapere che con i rulli leggeri di solito si usano molle leggere ma il segreto dei rulli leggeri e della molla dura è proprio il fatto che con una rossa o vai sodo o non vai proprio.... per intendenderci se hai una molla che apre solo a un regime alto è chiaro che darà il tempo necessario al motorino di aumentare la sua velocità prima di arrivare all'ultimo rapporto.
è un gioco di forze in pratica in questo modo ottieni il meglio di entrambi....

quindi rulli da 4.6 grammi
e molla rossa?

si direi propio di si...

Ok perfetto quindi avrò un giusto compromesso vero?
da quanto ho capito
basta che il motore non frulli come un frullatore
e che cammini per bene

io credo proprio che resterai soddisfatto...

perfetto se riesco entro fine settimana compro tutto
perchè qui da me un ricambi ben fornito è a 30 km da casa mia
quindi vorrei prima sistemare la carburazione
ma la molla rossa malossi?

ovvio... almeno per me... se non viene specificata mai una marca per molla e mollette s'intende malossi...

ovvio... almeno per me... se non viene specificata mai una marca per molla e mollette s'intende malossi...

Ciao senti stavo pensando a una taratura diversa siccome a natale compro una goproro ma vorrei fare qualche video che almeno facessi
Almeno i 90
Stavo pensando molla rossa e rulli da 5.2
Che ne pensi
Sarebbe la.perfetta taratura?
Ma ho paura che ho gli stessi problemi dei
5.5 che partiva in sotto coppia per colpa della marmitta
Ma da 60 a 85 faceva paura con i 5.5
E appunto mi chiedevo se si potesse fare qualcosa di migliore rispetto a
Quella che avevamo preparato
Ovvero rulli da 4.6
Molla rossa
Aspetto tue notizie

era proprio per avere lo spunto iniziale che ti avevo consigliato di rulli molto leggeri e la molla di contrasto molto dura evidentemente mettendo dei rulli leggermente più pesanti la situazione comincerebbe a non cambiare molto da 5.2gr a 5.5gr non c'è con la differenza che basta se proprio vuoi un compromesso prendi i 5 grammi.

e invece con la marmitta originale come si comporterebbe il gt?
ho letto che tappa e lo fa scaldare tanto perchè non riesce a sfogare

non so proprio cosa fare
in tal caso
me mettessi marmitta originale
vario top
frizione rms con campana nuova come dovrei tarare ??

con la marmitta originale si usano i rulli pesanti per lavorare a giri bassi e sfruttare appunto la coppia del motore senza farlo surriscaldare ma sono due scuole diverse.
poi che le gialle vanno solo sull'intermedio è una cavolata...
se fossi in te rimarrei come avevamo detto e monterei i rulli da 5 grammi non di più...poi...
se propio vuoi tarare con la originale metti molla bianca e rulli da 6.25 per avere più spunto iniziale...

con la marmitta originale si usano i rulli pesanti per lavorare a giri bassi e sfruttare appunto la coppia del motore senza farlo surriscaldare ma sono due scuole diverse.
poi che le gialle vanno solo sull'intermedio è una cavolata...
se fossi in te rimarrei come avevamo detto e monterei i rulli da 5 grammi non di più...poi...
se propio vuoi tarare con la originale metti molla bianca e rulli da 6.25 per avere più spunto iniziale...

nuovi aggiornamenti
prossima settimana ordino la stage 6 pro replica
per la taratura avevo pensato
rulli 4.9
molla gialla "contrasto"
mollette frizza gialle
che ne pensi?

molla di contrasto e mollette di frizione sono perfetti poi la stage 6 pro replica ottima per estetica qualità e prezzo essendo anch'essa una marmitta che predilige gli alti regimi i rulli leggeri sono necessari quindi 4.9gr è un'ottima base di partenza quoto in pieno.

ciao senti mi è venuto un altro dubbio
non so che fare
compro la stage 6 tenendo vario originale con frizza originale
o tengo la extra v2 della giannelli e metto vario top con frizione malossi completa di campana?
io penso che sia meglio la seconda opzione
ma voglio sapere che ne pensavate voi
ho solo 100€

io penso che sbaglieresti in entrambi i casi se tu scegliessi per un discorso economico..
devi scegliere con il criterio di quello che vuoi se poi devi aspettare un pò per i pezzi è sempre meglio che dover fare un lavoro tanto per farlo... comunque meglio se cambi lo scarico e lasci la frizione originale e il vario perchè su quelli ci puoi lavorare con rulli molle e mollette lo scarico se tappa telo tieni che tappa....

è buona come marmitta si non è che è una sola?

non ho capito bene cosa vuoi dire

non tappa no?
questa è l' ultima marmitta che mi compro prima di prendere la patente A2
quindi sto facendo una buona scelta?

si tappa, ma ai bassi regimi
ciò significa che almeno che tu non voglia un motorino per farci le impennate la marmitta è ottima.
mettendo rulli da 4.9gr non avvertirai assolutamente problemi dato che farai girare bene il motore e la marmitta avrà quello che vuole,
la pro replica è una marmitta molto versatile e da un buon guadagno sia in ripresa che in allungo sono soldi ben spesi quindi prendila pure!

perfetto allora andata appena finisco un altro lavoro la ordino subito
mi sai dire che faccio il contrassegno con bartolini si può pagare in contanti alla consegna?
"ordino da biolla"

si ho pagato spesso così da biolla sono 5 euro in più per il contrassegno..

ok perfetto grazie
spettacolari le foto
xo anche con i miei amici facciamo una cosa simile

no ma si siccome io lavoro alla fabbrica dell'acqua uliveto in portineria non mi capita spesso di vedere davanti la fabbrica gente che impenna poi parlavamo io e te e sono sbucati fuori coincidenze stranissime! io non li conosco loro!