no ma si siccome io lavoro alla fabbrica dell'acqua uliveto in portineria non mi capita spesso di vedere davanti la fabbrica gente che impenna poi parlavamo io e te e sono sbucati fuori coincidenze stranissime! io non li conosco loro!

Altra cosa avevo pensato di prendere il variatore top con la relativa cinghia almeno con una fava prendo due piccioni
ma cosi pero non posso piu prendere la marmitta
che ne dici se cambio solo il silenziatore e metto quello della stage 6 che mi piace piu il rumore?

io dico che se hai già un variatore aftermarket è una cinghia è meglio se prendi la marmitta se hai ancora il variatore originale cosa che non mi ricordo abbi pazienza in tal caso potresti comprarti il vario top

Appunto forse mi sono espresso male io
allora siccome devo cambiare cinghia che la mia misura 150mm al posto dei 165mm
prendo il variatore top con cinghia gia che ci sono
cosi levo quello originale e metto quello della top
e per la marmitta per migliorare il rumore avevo pensato di comprare questo :
Link a pagina di Shop.biollamotors.it
Link a pagina di Shop.biollamotors.it
Link a pagina di Shop.biollamotors.it

come inizio direi propio di si! il vario è la prima cosa che si cambia insieme allo scarico!
ho visto tutti e tre gli articoli pigliali tutti!

Perfetto Giovedi o venerdi ordino non vedo l' ora

Poi do anche una bella lucidata alla mia marmitta
sai che metodi si devono usare?
mio padre che fa il carrozziere
ha detto di lucidarla con la paglietta mettallica da carrozziere ti metto un esempio
questa:
Link a pagina di Google.it

bravo!! propio lei! quella "lanosa" pulisce la ruggine e non graffia, poi se usi anche il diluente alla nitro ti viene un lavoretto della madonna!

bravo!! propio lei! quella "lanosa" pulisce la ruggine e non graffia, poi se usi anche il diluente alla nitro ti viene un lavoretto della madonna!

Oltre alla lucidatura che taratura mi consigli?
sempre da 5 i rulli?
ho sentito dire che frulla molto il top gp

si vero, una cosa che ho imparato dopo col tempo e sopratutto solo dopo aver provato diversi tipi di variatori è che reagiscono diversamente su usura e su funzionamento e usura dei rulli, a cose normali verebbe da pensare che i fattori che influenzano la taratura siano appunto peso rulli e marmitta utilizzata e che lo stesso peso rulli che va bene prima non potrebbe andare bene con variatori differenti.
basta guardarli dentro le piste di scorrimento e si nota come diano diversi uno sport pro e un multivar,
uno con piste più "libere" e spianate e l'altro con delle piste corte e ripide, quasi a 90 gradi.
ovvio che il comportamento dei rulli varia anche se si utilizza lo stesso peso che prima andava bene.
detto questo prova con i 5.5gr e vedi come va, poi ti dico se è il caso di cambiare.

Oltre alla lucidatura che taratura mi consigli?
sempre da 5 i rulli?
ho sentito dire che frulla molto il top gp

@SCR1

Il GP è una belva sotto, io ad esempio uso i 6 grammi , ma dipende molto dalla coppia del motore, io con il base lavoro con 6 grammi ala grande, preferendo un pelo il sotto , perchè sopra andrebbero anche i 6,2 gr.
Dunque vedi tu, occorre avere almeno tre grammature per provarlo e decidere

ok bene scusa se ti ho scritto anche nell altro topic
ma pensavo che avevo scritto male qui il tuo nome
allora prendo dei 5.5 6 e 6.2 ?

Per ora prendi 5,7 e 6 grammi , aspetta a prendere i 6,2, prima verifica come vanno.
Se non trovi i 5,7 prendi i 5,5

No ti consiglio i malossi, gli altri non sono precisi come grammatura

Prova ma vedrai che risulteranno leggeri, ma da una parte bisogna iniziare

ragazzi devo tenere la giannelli extra v2 per il momento
che rulli metto?
devo ordinare
prendo 4.8 o 5?

4.8gr

l ho presi da 5gr della stage 6
cosi spero di vaer un giusto compromesso allungo e ripresa
ciauz

in tal caso hai fatto bene!

eccomi
mi è arrivato il pacco di biolla con :
rulli della stage 6 da 5 gr
olio motul 710 2t
cinghia mitsubhisi
campana rms 107mm
frizione rms 107mm
ora un dubbio siccome non voglio tenere le mollette originali sulla frizza nuova
o messo a confronto quelle della polini gialle con le originali
le originali sembrano piu fine e lunghe
invece quelle polini piu cicciotte e corte
allego una foto
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
le posso montare comunque?
ciauz

si certo che le puoi montare sono fatte così perchè mantengono meglio la tensione di quelle fini

Ciao
dopo che ho montato tutta la trasmissione
vorrei modificare ancora qualcosa in più
sui rulli per la grammatura
ora ho su tutti da 5
potrei metterli da 4.8 4.7?
che ne dici?

Ciauz

Ma per cosa fare?
Una volta trovata la giusta grammatura bisogna fermarsi, altrimenti il motore poi va solamente fuorigiri non acquisendo neanche la massima velocità

ok va bene allora lascio cosi
meglio 21 oppure pro replica?
Ciauz