vedo che sei molto preparato in materia.

della xt600z che mi dici?
ho visto che ce ne sono diverse versioni (con e senza mascherina)

e del suduki dr? è molto meno diffuso?

Leggendo che "la vuoi fare d'epoca" occhio che adesso per moto d'epoca s'intende moto con oltre 30 anni , per avere le agevolazioni su bollo e assicurazioni Indi per cui dovrai vedere solo moto ante 1985 e non post , altrimenti no agevolescion Tieni presente questo discorso solo nel caso in cui il fatto di pagare meno sia una tua priorita' , altrimenti se non lo e' guarda qualsiasi moto e vedi quella che piu ti aggrada , anche anni 90 a questo punto

La disinformazione regna sovrana! Chiedi pure alla fmi

Per quanto riguarda la normativa sono perfettamente a conoscenza, avendo una shadow del 90, che la situazione è ahimè peggiorata.
Io sono socio fmi e ho fatto l'assicurazione con la loro convenzione: per moto di almeno 25 anni, ovviamente iscritta al registro storico fmi, sono 145€.
In campania per assicurare un 600 chiedono cifre da capogiro (abbondantemente oltre i mille euro!!!).
Purtroppo il bollo da quest'anno mi toccherà pagarlo per intero (sarà sui 90 euri...).
La seconda moto enduro con la stessa assicurazione mi costerebbe solo 50 euro in più per assicurarla, mentre per evitare il bollo dovrei trovare una ante 85.
Che devo cercare con questa annata?

senza entrare troppo nello specifico ti consiglio di valutare un mono 4T che abbia l'avviamento elettrico....se ne prendi uno a pedivella risulterà piuttosto scomodo (specie per chi non ha l'abitudine).


ps dalle mie parti fanno assicurazioni agevolate senza problemi per i veicoli ASI o FMI.
la nuova legge riguarda solo l'abolizione delle agevolazioni sul pagamento del bollo per i veicoli ventennali.

Le vecchie mono hanno ciclistiche peggiori quando equipaggiate con il "bottoncino" e per questo non vale la pena comprare moto con la A.E. anche perché pesano di piu.... inoltre le TT si avviano da nulla a caldo...

per un uso misto strada/sterrati vanno più che bene anche quelle con ciclistica "standard" ed a mio parere avere il "bottoncino" è una grande comodità senza vedere ogni volta gente in piedi sulla moto col peso tutto sul cavalletto a spedivellare per avviarle (un amico su una TT600 a forza di fare ha spezzato il cavalletto)......poi ce ne sono alcune come la Suzuki DR o anche la Gilera RC che hanno l'avviamento elettrico e sono valide anche in fuoristrada impegnativo....il limite più grande è quasi sempre il pilota.

il tuo amico non ha settato bene i carburatori... la mia parte sempre in ogni situazione

DR quale intendi? il 650 DJbell è massiccio e pesante

il mio amico non ce la faceva ad azionare la pedivella senza mettere la moto sul cavalletto e stando in piedi (e come lui ne ho visti tantissimi altri)........io ci riesco in ogni situazione ma sono alto 2m....chi è di statura media si trova piuttosto in difficoltà specie in fuoristrada..

ha venduto la moto circa 6 anni fà e ne ha prese altre più adatte all'enduro che facciamo
probabilmente aveva un problema di registrazione valvole.

sicuramente è un'ottima moto polivalente...ricordo nei primi anni 90 quando ho iniziato a fare enduro ne giravano tante insieme alle sorelle minori da 350cc ..poi c'erano quelli con le XR e qualcuno che girava con le Gilera RC ed i Kawasaki KLX 600.
moto comunque piuttosto "fisiche" da usare sui percorsi medio-difficili che ci sono quà in zona.

negli anni '90 ce ne erano molte e tutte valide... ora c'e solo ktm e swm che pero fanno si off anche tostarello ma hanno gia piu peso e freni un po troppo stradali anche se sono modulabilissimi... siamo ot...

Tornando al topic mi chiedo perché non spendere un pelo di piu per avere un mezzo piu recente (fine anni 80 inizio 90 ) e piu adatto come un tt o altre di quel periodo che fanno off vero e hanno la stessa capacità di uso stradale (o molto simile)... si tratta di 60 euro in piu di bollo per qualche anno... una pizza in meno con la famiglia in un anno è un sacrificio accettabile

Considera che si tratta di una seconda moto che userò, se tutto va bene, per 500 km/anno, quindi ho intenzione di spendere il meno possibile trattandosi di uno sfizio.
Tornando on topic, cosa ne dite di una xl 600 lm con motore nero? (anno 87-88)

Scusami valuti una '88 dual quando puoi avere una '88 "specialistica" con lo stesso motore ma piu pronto o una moto di pari categoria ma dello stesso anno che è almeno due decine di kili in meno? Non ha senso... veramente xr del 88 e tt del 88 se valuti questa annata.... e ripeto, rileggi bene che ti ho consigliato una roba non tanto diversa da quella proposta...

oggi ho visto la xl 600 lm e non mi è piaciuta...
tra una honda xr 600 e una yamaha tt 600 59 x, anni 88-90, che dovrei prediligere????

la mia ricerca continua...
ho trovato una klr 600 s del 90 a buon prezzo che a breve andrò a vedere...
mi attira sia per l'avviamento elettrico sia per la sua leggerezza (non ho capito se pesa 130 o 140 kg...trovo in rete informazioni diverse), oltre che esteticamente ovviamente.
ad occhio sembra un'ottima moto tutto fare
che mi potete dire al riguardo?
affidabilità? manutenzione? difficoltà nel reperire i ricambi? cose da controllare quando la andrò a vedere?

Grazie
P.S. tt e xr hanno costi elevati per le mie tasche e se ne trovano veramente poche nella mia zona...

KLR vai sul sicuro... occhio al kilometraggio e ai lavori fatti! comunque pesa 150 kili Link a pagina di Motoblog.it qui hai l' "amarcord" della kawa... sono abbastanza dettagliati e ti danno una panoramica.

peccato che non trovi nemmeno un TT... o un KLR 600R...