Il top viola con il 26 (che hai già) e una top ( che puoi prendere anche a poco se rivendi l'arrow), molle frizione a 10 euro o al max anche i dischi, e un pacco tpr è un'ottima elaborazione.
Tuttavia visto che userai la moto fino a 18 anni, potresti iniziare a mettere via i soldi per qualcosa di più, magari potresti fare un pensierino per un 86

Ciao, sai già che la terrai fino ai 18 anni e leggo anche che non hai un mare di soldi da spenderci sopra.

Per esperienza diretta, quando elabori un due tempi e lo vuoi mantenere in piena efficienza servono soldi e manualità. Con la manualità eviti di spendere per gli interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria, che richiede un motore elaborato.

Purtroppo partiamo male, perchè hai detto che non sei pratico e non c'è nulla di male, la pratica si fa, ma se non sei aiutato da chi ha esperienza, ti sorbisci i danni eventuali che sono costosi da sistemare ....

Non puoi risparmiare sull'olio, un 80cc o più con un 26 o più, che gira alto (se non erro hai rapporti molto corti), necessita di una lubrificazione sempre ottimale, che con olii da centro commerciale o economici non avrai mai.
Scaldare, grippare, sbiellare sono inconvenienti che sucedono quando si usano lubrificanti inadeguati per il motore.

Non hai nemmeno la certezza di avere un motore che sopporti una elaborazione così spinta. La biella è originale? La gabbia rullica? i cuscinetti del banco?

Troppo spesso in gioventù ho visto girare elaborazioni spinte con motori originali ... con risultati disastrosi dopo poco tempo.

Ti consiglio di scambiare o vendere il tuo 26 e cambiarlo con un carburatore più idoneo. Non serve che lo prendi nuovo, un buon usato ti fa risparmiare ed hai un prodotto altrettanto valido.

Usi un olio 100% sintetico (esempio il 710 di Motul) all 2%, aspetti sempre che il motore sia caldo prima di tirare e vai tranquillo.

La candela cambiala con una nuova, NGK R con gradazione termica 9 per l'estate e 8 per l'inverno.

Mi sembri abbastanza "sveglio" per capire quello che intendo dire

Ciao, grippi solo se l'olio è scadente o sbagli miscela (se la fai sotto il 2% devi avere olii rcing altrimenti il rischio di grippare è alto).

Con un carburatore più picolo non riesci ad ottenere tutta la potenza da un cilindro più grande, ma non fai danni.

Tuttavia non ha molto senso puntare ad un cilindro più grande, perchè l'affidabilità sarebbe ancora più a rischio. Ti ripeto che, non sapendo se il tuo motore è stato effettivamente preparato, potrebbe non sostenere una elaborazione troppo spinta.

Ciao, per la marmitta puoi vedere se trovi un buon usato che ti farebbe risparmiare un po'.

Svuotare il silenziatore serve solamente a fare più rumore, non per aumentare le prestazioni. Ricorda che viaggiando su un mezzo elaborato su pubblica strada rischi il sequestro/confisca del mezzo.
Con meno rumore fai e meglio è!

Prima di pensare a montare un cilindro più grande occorre verificare se il tuo motore è in grado di sostenerlo. Se non sei in grado di verificarlo da solo ti servirà il meccanico. In base a quello che ti dirà dopo averlo esaminato, potrai valutare come procedere.

Frizione maggiorata con molle rinforzate è sicuramente da fare in ogni caso.

Penso di aver chiarito i tuoi dubbi.

Se riesci a trovare una top usata a poco sarebbe l'ideale!
Comunque per la manutenzione e i vari problemi dipende un po' da moto a moto, in generale scaldala bene e usa sempre oli qualità ed esegui le manutenzioni periodiche con regolarità.
Per i rapporti basta contare i denti di pignone e corona ( a volte è anche scritto sopra).
Mentre per il blocco te lo sconsiglio, non si sa bene come è stato trattato quindi meglio non fidarsi