prima ho fatto un errore ....air induction sistema e nn iniection...appunto perche' sfruttando le depressioni dello scarico, immette aria fresca nello stesso.....

Provo a abbassare di qualche punto il getto del max,e vedo come va...
Oppure a meglio che cambio spillo??
Pero alle marce alte,anche se è in coppia,fatica a salire digiri.

lo spillo fa l'erogazione: se la candela è bagnata, forse servono 2 punti in meno (prima ho detto la ca**ata giornaliera )... Prova così: chiudi la vite di carburazione in direzione collettore di un quarto di giro per un quarto di giro provando a sentire ogni volta se migliora (il range è tra il giro e i due giri da tutto chiuso, massimo due e mezzo ma sei al limite e rischi di alterare il resto della carburazione), poi prova ad alzare lo spillo (vedi tu, se ha le tacche di una o due tacche per volta, se non le ha dovrai usare delle rondelle che entrano nella ghigliottina, io feci così sulla mia quando sostituii il filtro). Se anche cosi i miglioramenti sono inesistenti o non sufficenti tira via due punti di getto del massimo e riparti da capo con vite e spillo (logicamente rimettendoli nella posizione di defoult sennò ti perdi)

Si è vero che si puó essere grassi di massimo e magri di passaggio ma se dice che borbotta a medie aperture con spillo tutto giú vuol dire che è grasso anche di passaggio! Per il resto concordo su tutto

ho una confusione di termini: tu intendi lo spillo posto sulla ghigliottina: la ghigliottina alza lo spillo e se è tutto giù vuol dire che ostruisce il getto principale

si intendo quello spillo, can am dice che pur lasciandolo tutto abbassato (il piú magro possibile) gli borbotta a medie aperture come se fosse grassa, quindi è inutile che provi ad alzarlo perchè peggiorerebbe le cose.. Intendevo questo