Scusa ma come fa andare con rulli da 4,7 ed una SP3?
TU HAI UN SOTTO PAUROSO , POI MURI E RESTI LI
Dunque, dovresti almeno mettere un vario migliore, tipo malossi multivar o top o altro come vuoi, rulli con la SP3 vanno almeno da 6 grammi e forse non bastano, altrimenti lo fai morire il tuo motore e le molle frizione vanno bene le bianche, con quella marmitta

La marmitta tappa parecchio e con rulli leggeri dice niente.
Se cambia lo scarico il motore muore sotto ma rinasce sopra, li si usano rulli con grammature più leggere.
Se tieni una frizione con molle troppo dure su una sp3 non parti mai
Certo che deve cambiare variatore

è vero quello che dici ma la sp3 è sicuramente più aperta di una originale ( io con queste marmitte alleggerivo fino a 1g di rulli) quindi dire 6g è già molto.... poi comunque ripeto ha un variatore originale e per questo è costretto ad usare rulli leggeri vista la marmitta, può sembrare un paradosso per chi ragiona marmitta aperta= rulli leggeri ma il discorso sulla taratura è ben più complicato.... per quanto riguarda le molle della frizione ti sbagli non centra nulla la marmitta, quelle le scegli in base a come vuoi che reagisca lo scooter, anche se mette le nere malossi la frizione riesce ad attaccare lo stesso, certo andrà male ma partire parti, pensa che ci sono piloti che nel trofeo malossi con motori da 14000 giri usano le bianche perché odiano gli strappi in curva ecc... ricapitolando le mollette se le deve scegliere in base a ciò che vuole lui non a quello che vuole la marmitta

si ma te lo ripeto per la terza volta lui sta usando un variatore originale quindi è inutile che la ragioni come se avesse un variatore "racing" che sfrutta diversamente la coppia.... poi marmitta aperta o chiusa non vuol dire proprio nulla visto che vogliam parlare seriamente, se monti una marmitta che lavora ad un range alto e corto su un motore base che lavora su una fascia ampia e bassa dopo non puoi prendertela con le mollette, le puoi usare di tutti i colori e anche a 6 alla volta andrà sempre male. le mollette le fanno di diverso spessore e carico non perché ci sono tante marmitte (sarebbe assurdo pensare che ad esempio la malossi ti fa le bianche per la sua marmitta, poi le blu per la marmitta polini, le nere per la stage ecc) ma semplicemente per poter agire sul momento in cui attacca la frizione questo perché basterebbe unire i ceppi frizione alla campana per camminare (avresti un problema solo stando fermo) ma poter intervenire su questo elemento ti garantisce un comportamento dello scooter differente, te lo ripeto nei trofei malossi molti piloti girano con le bianche perché uscendo da una curva lenta ad esempio con un motore ed una trasmissione che scaricano abbastanza bruscamente la coppia delle mollette troppo dure darebbero uno strappo sensibile e ti farebbero correre il rischio di andare col sedere per terra, e ti assicuro che li c'è gente seria che sa quel che fa e se dovessero seguire il tuo ragionamento visto che usano scarichi "aperti" dovrebbero montare tutti le nere sulle loro delta... certo non sto dicendo che dobbiamo lasciare le originali perché sono le più morbide o che le altre non si usano anzi su tracciati lunghi con curve veloci ecc si usano molle dure per poter guadagnare alla partenza ma ripeto dipende da come si ci trova il pilota e non dalla marmitta, certo cosa differente riguarda il resto della taratura...

Qundi raga ricapitolando cosa devo cambiare della mia taratura?la molla bianca malossi e le mollette gialle le posso lasciare?cambio solo i rulli?in garage ho dei 5,4 intatti malossi?metto quelli?che mi consigliate aiutatemi per favore.Per adesso il variatore vorrei lasciare quello originale,per il momento non posso comperarne un altro.