Forse mi sono espresso un po' male. Il mio dubbio era: se tengo questa marmitta, che con il base che ho adesso privilegia gli alti, con l'intermedio riuscirà a far girare abbastanza bene il motore? È ovvio che tapperà, ma voglio capire se tapperà al punto che mettere un intermedio o un altro base sia la stessa cosa. Il mio problema in pratica è che non riesco dal punto di vista economico a cambiare marmitta, e volevo capire se con un 80 guadagno comunque qualcosa di più rispetto ad un 70

Ciao a tutti,

ho un Caballero del 2007 e tra non molto avrei intenzione di cambiare cilindro. Sono orientato su un "80cc" bifascia (i cilindri diametro 50mm per intenderci) in alluminio (quindi siamo su fascia intermedio). In particolare avevo intenzione di prendere l'Airsal 80 bifascia.

Ora però ho un piccolo dubbio riguardo alla marmitta. Intanto non ho la minima idea di che marmitta abbia in questo momento, so solo che è una Big One. Non so se sia quella originale per 50cc oppure quella che mettono sul modello competizione. Il proprietario precedente non dice di averla cambiata, però adesso la moto ha un 70cc Polini in alluminio e l'erogazione di coppia è tutta in alto, quindi mi fa pensare ad una marmitta abbastanza aperta. Il mio ragionamento è questo: se con un 70cc base ho un erogazione in alto, con un 76,5cc ("80cc") intermedio, avrò un'erogazione più spostata in basso mentre ad alti regimi la marmitta tapperà un po'. Giusto? Perché se fosse così mi andrebbe anche bene, ma se mi dite che potrei rischiare di avere problemi di surriscaldamento ecc... allora penso che metterò un cilindro un po' meno spinto.

Grazie mille in anticipo

Grazie a tutti, comunque tempo fa effettivamente pensavo di mettere il Polini d50 però ho visto che l'Airsal costa meno (130 euro circa). Per quello mi sono orientato su quello.

Immagino, ma uno dei miei obiettivi era proprio quello di far durare il cilindro, per quello ho pensato che se metto un cilindro di cilindrata maggiore che però è costruito in modo da dare più o meno la potenza di un 70, ne guadagnerò in affidabilità.

Non è un discorso di poter dire "ho un'80", il discorso è semplicemente che cercando su internet l'Airsal 80 costa meno di molti 70cc, quindi ho pensato "se con meno soldi posso avere una cilindrata maggiore (che probabilmente avrà le stesse prestazioni di un 70) e magari ne guadagno in affidabilità, perchè non prendere l'Airsal?". Adesso non so come sono cambiati i prezzi perché è da un po' che non guardo ma mi sembra che l'Airsal costi veramente meno di molti 70...

Riguardo al cilindro che ho ora, si sono sicuro, è fuori produzione da un paio d'anni circa, il codice prodotto è 133.1006, adesso ci sono solo i due kit d50 in ghisa/alluminio. Il mio è un d47 alluminio bifascia. Se cerchi su Google il codice che ti ho scritto dovresti trovare una pagina dal dominio "angelfire.com" dove qualcuno ha salvato e caricato le specifiche prima che le togliessero dal catalogo/sito.

Il 21 piacerebbe anche a me ma purtroppo la benzina costa, e non poco

Ho capito, a questo punto penso di prendere il 70 dell'airsal... Il problema è che il polini che ho adesso sta tirando gli ultimi perché il proprietario precedente non ha fatto il rodaggio , non è che devo cambiare cilindro per avere qualcosa in più ma proprio per necessità.
La marmitta comunque è quella omologata, e ho ancora l'albero originale... Tra qualche giorno smonto il cilindro e cerco di capire, con un mio amico che ha un po' più di esperienza, come bene o male è messo l'albero. Se vedo che c'è bisogno di cambiarlo a questo punto faccio un bel lavoro al blocco e metto anche l'80, altrimenti se vedo che l'albero ancora ancora ce la fa metto un 70 e un 19 di carburatore (adesso c'è ancora un 16 su...)

Edit: mi sono dimenticato di dirti il diametro del collettore, mi sembra che sia sui 25 mm da quello che ricordo, e c'è una boccola

Grazie mille per le informazioni, effettivamente sospettavo che il discorso dei consumi fosse come me lo avete detto voi, ma non ne ero del tutto sicuro (anche magari vedendo dei miei amici che con un base e un 21 sugli scooter facevano 10 km/l, ma probabilmente a causa di una carburazione tutt'altro che azzeccata). A questo punto penso prenderò un 21...
Riguardo il cilindro, non sono del tutto sicuro si possa lappare, devo ancora smontarlo per vedere bene com'è messo ma guardando dallo scarico sembra essere messo veramente male... Non so se si possa lappare, penso abbia un paio di scaldate abbastanza grosse alle spalle. In ogni caso, perderei tanta affidabilità lappandolo? Perché non mi dispiacerebbe cambiare completamente cilindro e ricominciare da capo con un "mio" cilindro, così sono sicuro di come è stato fatto il rodaggio e come l'ho trattato. E poi è da un po' che guardo i cilindri airsal e mi piacerebbe veramente provarne uno... Che ne pensate?

Grazie mille per le informazioni, effettivamente sospettavo che il discorso dei consumi fosse come me lo avete detto voi, ma non ne ero del tutto sicuro (anche magari vedendo dei miei amici che con un base e un 21 sugli scooter facevano 10 km/l, ma probabilmente a causa di una carburazione tutt'altro che azzeccata). A questo punto penso prenderò un 21...
Riguardo il cilindro, non sono del tutto sicuro si possa lappare, devo ancora smontarlo per vedere bene com'è messo ma guardando dallo scarico sembra essere messo veramente male... Non so se si possa lappare, penso abbia un paio di scaldate abbastanza grosse alle spalle. In ogni caso, perderei tanta affidabilità lappandolo? Perché non mi dispiacerebbe cambiare completamente cilindro e ricominciare da capo con un "mio" cilindro, così sono sicuro di come è stato fatto il rodaggio e come l'ho trattato. E poi è da un po' che guardo i cilindri airsal e mi piacerebbe veramente provarne uno... Che ne pensate?