È del tutto normale che ci sia una differenza di rumore tra folle e folle con frizione tirata (o marcia inserita con frizione tirata, è lo stesso).
Se fosse un rumore anomalo che proviene dal carter destro ti direi che è probabilmente il cuscinetto spingidisco da sostituire, essendo invece un rumore dal lato sinistro io credo che sei semplicemente tu che percepisci la normale differenza di rumore che fa l'albero del cambio quando è collegato e gira a vuoto solidalmente all'albero motore rispetto a quando a frizione premuta è separato da quest'ultimo

Ti ringrazio per la tua risposta, però non capisco perché prima non lo sentivo e adesso lo sento.. Poi controllando dall'oblò ispezione non riesco a vedere l'olio .. Quindi è iniziata la mia paranoia di aver rovinato la frizione ecc ti ringrazio moltissimo per la risposta..

È normale pure che dall'oblò di ispezione non vedi olio, anzi, preoccupati nel caso contrario

l'olio si deve vedere....
a moto dritta il livello deve stare entro le tacche di min/max

io mi preoccuperei di non vederlo piuttosto....

l'olio si deve vedere....
a moto dritta il livello deve stare entro le tacche di min/max

io mi preoccuperei di non vederlo piuttosto....

Sì, nello spioncino dell'olio... non nell'oblò di ispezione fase

Può essere anche legato al fatto che in questi giorni le temperature sono scese, quindi l'olio ci mette di più a scaldarsi ed è conseguentemente più denso... che usi? 10w40?
È normale pure che dall'oblò di ispezione non vedi olio, anzi, preoccupati nel caso contrario

Si uso il 10w40, comunque non sapevo che l'oblò di sinistra fosse per la fase e non per controllare l olio.. Scusate dove si controlla l'olio motore?

C'è uno spioncino in vetro sul carter destro, dall'altra parte della moto, dove sta la frizione

S

Cavolo, io guardavo nell oblò di sinistra... Che casino ho fatto.. Dimmi per favore che non ho fatto danno, ma a motore acceso nell oblò di Sinatra vedo dell olio che circola....

Quantifica. Se si tratta di gocce va bene, può essere qualche schizzo causato dal motore che gira... se ci vedi olio, è un problema, vuol dire che ne hai messo troppo nel motore, perchè questo oblò si trova ben al di sopra del livello di massimo...
La sua funzione è completamente differente, lì dentro si trova il volano, sul quale vi è una tacca che allineata in un certo modo porta i cilindri al punto morto superiore... e serve per regolare appunto l'anticipo di accensione nella messa in fase (oltre che per tutta un'altra serie di operazioni di manutenzione)... tu in quell'oblò devi puntare la pistola stroboscopica per regolare i giri del volano con l'alternatore in modo tale che il motore giri preciso e rotondo, NON ci va olio.