Correggetemi se sbaglio... ma anche i faretti supplementari, essendo rigidamente ancorati alla moto, in caso di curva/piega andranno sempre ad illuminare "dritto", cioè potenzialmente fuori da quello che interessa al pilota.

No?

P.S. comunque con i faretti accesi noto che mi vedono MOLTO di più

Cavoli... quelli della SW-Motech arrivano a trecentoeuro....
A quel prezzo (anzi, di meno) forse mi conviene prendere paramotore e faretti givi.

...comunque i faretti non sono omologati,a nostro rischio e pericolo...

La butto qui come idea.....
Se tra noi c'è un bravo elettronico si potrebbe pensare ad un circuito che accenda il faretto verso l'interno della curva appena la moto si piega (un po' quello che facevano i mercoid una volta) ed un interruttore a 3 posizioni per selezionare spento,acceso,effetto cornering light.

Se qualcuno ha voglia di cimentarsi un buon inizio potrebbe essere questo sito:

Link a pagina di Riekerinc.com

Alex

facciamo scattare la denuncia..... Ducati le ha introdotte sul Multistrada nuovo..

Parlo da niubbo: credo che se la Casa vuole offrire un accessorio si serie, possa farlo, facendo tutta la trafila per l'omologazione. Ma se lo aggiungiamo da noi, a me resta la paura di una eventuale sanzione. Mi scazzerebbe doverci lasciare qualche biglietto da cento per un controllo...

E allora puoi chiudere pure il topic perchè non puoi mettere niente come luci aggiuntive in quanto la tua moto non è omologata con tale accessorio

Mah... dato che li ritengo troppo utili, mi sa che farò come tutti e li monterò lo stesso!!

Posso fare un'altra domanda senza attirarmi strali? per essere sanzionati per i faretti è sufficiente la presenza o mi devono fermare mentre li sto tenendo accesi?

...personalmente non ho mai sentito verbali fatti per i faretti..

Grazie Cornelius, questa era (in fondo in fondo) la notizia che volevo sentirmi dire

i faretti omologati universali si possono montare su qualsiasi moto .....

non credo.

teoricamente
in ITALIA qualsiasi oggetto che mettiamo sulla moto è eventualmente omologato per se stessi ma se non compaiono nelle fiches di omologazione del mezzo, che sono quelle ufficiali, possiamo prendere la multa..


Difatti quando si monta uno scarico si hanno 2 "carte" una per l'omologazione dello scarico ed una che va ad aggiungere l'omologazione sul determinato modello di moto..

Per i faretti si può rientrare in una categoria speciale, cioè quella dei fendinebbia, infatti se il faretto è omologato come fendinebbia dovrebbe essere di libera installazione , però in quanto fendinebbia va montato ad una determinata altezza, con una determinata inclindazione e soprattutto può essere usato solo in caso di nebbia o condizioni meteo particolarmente avverse per la visibilità.

Link a pagina di Eur-lex.europa.eu
direttiva di omologazione ....

la fonte è il sito ufficiale dei cc:
E sulla nuova moto luci supplementari
Domanda: Dallo scorso mese di marzo possiedo una moto non solo acquistata nuova, ma anche in uno dei modelli presentati sul mercato nel 2003, regolarmente dotata dei proiettori anabbaglianti e di profondità. Accanto a quelli di serie, vorrei ora montare anteriormente due fari supplementari da 115 millimetri di diametro. Non so però, a dire il vero, se posso apportare questa modifica in tutta tranquillità o se invece, così facendo, infrango una o più norme del Codice della Strada. Può il vostro esperto fornirmi gli opportuni ragguagli?
Risposta:
Visto che il suo motoveicolo è già dotato, nel modello in commercio, del o dei proiettori anabbaglianti e di profondità, lei potrà installare le luci supplementari unicamente se omologate quali "fendinebbia". Diversamente, potrebbe incorrere nelle sanzioni previste dall’articolo 72 del Codice della Strada (che tratta dei dispositivi di equipaggiamento non omologati, appunto) o in quelle riportate dal successivo articolo 78 (dove si parla di modifiche alle caratteristiche costruttive). Tenga, tuttavia, presente, che, secondo il comma 2 dell’articolo 153 del già citato Codice della Strada, i proiettori fendinebbia possono essere usati solamente in alternativa a quelli anabbaglianti ed a quelli di profondità. Le ricordiamo infine, per sua utilità, che più puntuali informazioni potrà avere dalla Direttiva comunitaria n. 92 del 1993, relativa alla installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sui veicoli a motore a due o a tre ruote. (l.c. - Il Carabiniere)

La presente direttiva s’inscrive nel quadro dell’armonizzazione delle normative nazionali in materia di omologazione CE dei veicoli a motore a due o a tre ruote. Essa definisce le norme applicabili all’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa su questo tipo di veicoli.
ATTO Direttiva 2009/67/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, del 13 luglio 2009, relativa all’installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sui veicoli a motore a due o a tre ruote (Testo rilevante ai fini del SEE).
SINTESI
La presente direttiva stabilisce le norme tecniche applicabili all'installazione dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa sui veicoli. Essa rientra nel contesto della direttiva 2002/24/CE relativa all’omologazione dei veicoli a motore a due o tre ruote.

Campo d’applicazione
La presente direttiva si applica:
ai ciclomotori a due ruote;
ai ciclomotori a tre ruote e ai quadricicli leggeri;
ai motocicli a due ruote;
ai motocicli con sidecar;
ai tricicli.

Prescrizioni tecniche
Le prescrizioni tecniche riguardano il numero, gli schemi di montaggio, la visibilità geometrica, l’orientamento, l’incorporazione con altri dispositivi e le spie per ciascuno dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione luminosa in questione, e in funzione del tipo di veicolo.

Le luci di illuminazione devono avere una regolazione corretta dell’orientamento. Le condizioni di simmetria e colore devono essere rispettate se le luci sono di una stessa coppia.

Le spie luminose devono essere visibili dal conducente e devono corrispondere a un codice di colore preciso, indicato nell’allegato I della presente direttiva.

Omologazione CE

Se sono soddisfatte le prescrizioni della presente direttiva, gli Stati membri non possono rifiutare l’omologazione CE di un tipo di veicolo a motore a due o tre ruote né vietarne l’immatricolazione, la vendita o l’immissione in circolazione. Se le prescrizioni non sono soddisfatte, gli Stati membri devono rifiutare l’omologazione CE di ogni veicolo a motore a due o tre ruote.

La presente direttiva abroga la direttiva 93/92/CEE e si applica a decorrere dal 1° gennaio 2010.
RIFERIMENTI
Atto Entrata in vigore Termine ultimo per il recepimento negli Stati membri Gazzetta ufficiale
Direttiva 2009/67/CE 14.9.2009 GU L 222 del 25.8.2009

sicuro...

perchè io in quella direttiva li leggo cosa deve avere per essere omologata, ma non leggo da nessuna parte che posso aggiungere post omologazione..

trovato su internet