In effetti, un... mitico concessionario ufficiale aveva messo troppo olio durante il tagliando. Quando ne ho estratto l'eccedenza, ho potuto constatare come il mio 10W30 avesse una consistenza davvero molto... liquida... non avevo vicino un 10W40 o un 10W60 della stessa marca per fare un confronto, ma in effetti credo che una differenza possa esserci.
Meglio così, entra meglio e subito in circolo.
Comunque, mi sembra di capire che la conclusione di questo topic di richiesta se occorre fare o meno il riscaldamento, sia: cambia olio!
e mi sono informato... sapevo che i numeri di gradazione SAE sono denominazioni commerciali e non delle grandezze fisiche... non sapevo però che le gradazioni SAE indicate con la W sono identificate dal superamento di test diversi da quelle senza W, ragion per cui è possibile che due olii SAE 10w abbiano viscosità a freddo anche parecchio diversa, anche se sono entrambi per esempio marchiati SAE 10w40 :-O che confusione sugli olii con tutti 'sti numeri e numeretti!
e comunque se così non fosse, tutti useremo 10w60, ma la realtà è che utlizzato "impopriamente" sono più gli svantaggi che i vantaggi.
quei 2 minuti di riscaldamento rendono appena l'olio tiepido come hai constatato tu stesso, e con su un 10w60 è già una buona cosa prima di mettersi in marcia.
