Tutto quello che riguarda carburazione e meccanica aiuta "solo" a raggiungere un maggior numero di giri in minor tempo.
Se tu hai raggiunto i 12.000 giri (molto buono direi) tutto quello che hai scritto non centra nulla con la velocità massima, se non i rapporti del cambio (immagino originali) e il 16/39 di pignone e corona dato che la velocità della moto è calcolabile unilateralmente dal numero di giri del motore per i rapporti della trasmissione

PS: ovviamente se la frizione non slitta, ma l'ho dato per certo

Il motore del tm è competizione, come le ktm

Il rapporto finale dall'albero alla ruota dipende anche dal rapporto primario (motore-alberino primario del cambio), dal rapporto del cambio (fra i due alberini) e infine dal rapporto finale (pigone-corona), è probabile che abbia rapporti "interni" più lunghi, o che faccia più giri motore

non puoi fare confronti con un altro motore, probabilmente sono diversi sia il rapporto primario che i rapporti del cambio, per questo con dei rapporti diversi raggiunge la stessa velocità.

la mia mito con i rapporti 14/43 (molto più corti dei tuoi) arrivava a segnare 185 all'ora a quasi 13'500 giri segnati (poco meno di 12'000 reali )

un confronto così puoi farlo solo con un'altra RS, o al limite una moto che monti lo stesso motore, se no non ha senso

Potresti linkarne uno di questi siti?
Mi ha incuriosito

rotax, credici o no segnava così
il contakm sbagliava di quasi 15 all'ora, quindi poco più di 170 effettivi. non mi sembrano troppi, visto che avevo un buon motore sotto

basta così, non voglio andare OT

Quindi ragazzi pensate che sia un buon valore 154 km/h da gps con i rapporti 16/39 o è un valore "strano" perché troppo basso?

Potresti linkarne uno di questi siti?
Mi ha incuriosito

potrebbe anche essere che ho un pistone con circa 11 mila km, fasce di serie (27 mila km), biella di serie (27 mila km) e un cilindro con una grippata alle spalle? O come dite voi, la meccanica non c'entra un tubo? Mi piacerebbe riuscire a tirarla più di 155, vedo velocità allucinanti su questa rs, 0-100 in pochissimo tempo (il mio tempo migliore è stato 8 secondi, la partenza è sempre problematica), non capisco se abbia un problema o meno la mia..

Già da GPS raggiunge 154 km/h tu vuoi prendere qualche km/h?
Ti consiglio sia per la salute del motore che per le prestazioni di cambiare le fasce. In che senso hai una grippata alle spalle? forse una leggera scaldata? Faresti bene a lucidare il cilindro.
Fatte queste operazioni di sicuro le prestazioni aumenteranno, già che apri il motore controlla biella e perché no gabbia a rulli e pistone.
Oppure attendi 5-6 mila km prima di smontare il motore e aggiungi la sostituzione del pistone (fossi in te nel percorrere i 5-6 mila km aggiungerei un po d'olio nel serbatoio).
Comunque se le fasce sono consumate perdi compressione (meno potenza più consumi) e i giri non calano anzi...