ciao a tutti, come da titolo ho lo spillo di serie del mio phbg 21 ds che a quanto pare è troppo magro(dovrebbe essere un w7).
che spillo mi consigliate?

getto minimo 48
getto max 90 mi pare o 92
spillo all'ultima tacca in basso(tutto grasso)
vite miscela svitata di un giro

se ingrasso la carburazione con la vite miscela non tiene il minimo, così lo tiene parecchio bene, ma rimane sui 2000 dopo una tiratina e torna ai suoi 1700, se invece vado non oltre i 6000 giri torna al suo posto subito, ma sembra un po incerto quasi volesse affogare per qualche istante, poi torna normale.

al minimo sfumacchia una minima quindi direi che ci siamo, agli alti sembra un po grassina, ma preferisco almeno non rischio di grippare, dai 3000 ai 5500 circa invece sembra magrina...

avevo provato con un getto del min del 50 e non era piu magro dai 3000 ai 5500 ma non teneva il minimo, si affogava.

quindi a parer mio mi serve uno spillo piu grasso
anche perchè questo ogni volta da regolare è un parto

ti ringrazio dei consigli, anche perchè non pensavo piu che lo spillo va scelto anche in base alla conicità della punta ecc
ma gredo di essere tipo magro di spillo e grasso sia di minimo che di max
oggi ho fatto una 20ina di km e andava da dio senza gracchiare o scoppiuettare, però quando la ho accesa dagli 8000 in su era veramente intoppata(apri sale lentamente di giri e sputa un sacco di fumo)
a caldo non lo fa ovviamente piu, al minimo sta bene però anche io almeno di un punto smagrirei, mentre dai 3000 ai 6000 mi sembra che prenda giri troppo in fretta e che perda giri un filino troppo lento
dagli 8000 in su gracchia una minima, e dai 10000 in poi sale un po lentamente
all'inizio ho pensato di smagrire lo spillo spillo di un punto, lasciare il minimo a 48 e il 92 di max, ma così facendo per quanto tenga abbastanza bene il minimo(quasi immobile) è magrissima fino ai 7000
se provassi tipo un 45/47 devo decidere di minimo
vite miscela a un giro emmezzo
max lo smagrisco di due punti e metto lo spillo leggermente piu grasso?
potrei risolvere quel problema di magrezza dai 3000 ai 6000?
che alla fine quel range di giri è quello che non riesco a carburare mai
oltretutto prima dopo pochi metri era bollente la moto, adesso dopo venti km credo non fosse a piu di 50 gradi perchè riuscivo a toccare il gt senza prendere fuoco

vivissimi ringraziamenti a fabiomarder per avermi portato sulla retta via con la carburazione
anche se è ancora da rifinire
min 42
max 98
spillo w7 alla terza tacca dall'alto

allora, le marce sembrano essersi accorciate, quindi suppongo prenda giri piu velocemente di prima,
non sembra scoppiettare quasi piu, però fa fatica a calare di giri dai 3500/4000 in giu.
il minimo si ferma a 2000 e poi scende a meno che lo tengo bassissimo.
però purtroppo non lo tiene ancora bene, sta a 1700 e cala a 1500 dopo 2 minuti scende a 1000 ma non muore mai e non si ingolfa a quanto pare
se la accendo a freddo senza starter, sta a 1500 giri fin da subito però se tocco il gas fa un vuoto e crepa a qualsiasi apertura.
la riaccendo con lo starter e parte senza capricci ma sale fino a 3000 e per farla scendere devo abbassare il minimo e poi rialzarlo.
non riesco a capire se sono ancora grasso di minimo e quindi fa fatica a perdere giri perchè vuole fermarsi a 2000(ma non mi spiego il vuoto)
o se sono troppo magro di spillo stando così
ad alti giri e alle massime aperture della ghigliottina sembra spingere bene quindi immagino che col max ci siamo.
stavo pensando di lasciare così e provare a mettere una red sponge nell'airbox
perchè mi viene il dubbio sia complessa da carburare perchè la spugna originale oltre che a pori stretti è anche vecchia e quindi passa poca aria e male
potrei risolvere? o altri consigli sul setup?

se il minimo fosse grasso come faccio? il 42 è il piu piccolo abbiamo detto giusto?passo a regolare lo spillo o provo a questo punto a cambiare spugna?
perchè onestamente ho provato con la vite miscela aaperta 1 giro e tiene abbastanza bene ma è troppo magro da 2000 giri fino a 3000 circa, diventano proprio giri inutili
aperta 1 giro e 1/4 come è adesso sembra andare bene anche se appunto ho quel problema del minimo e si ferma a 2000 giri a volte quando mi fermo e metto in folle.
aperta 1 giro 1/2 sembra quasi perfetta ma il minimo è ballerino di brutto
aperta 2 giri va bene, ma non tiene il minimo anche se comunque non si spegne mai.

è come se scendendo sotto i 2000 giri si affogasse perchè non brucia bene la miscela
perchè da 1500 giri proprio i fari calano e il minimo inizia a fare al posto che il solito ten-ten-ten un suono piu "cupo" come appunto il rumore venisse da dentro un liquido non so se mi spiego

dove è inciso il numeretto? che dopo o domani vado a vedere
comunque la spugna la cambierei solo se necessario
pensavo che oltre che sulla progressione lo spillo influenzasse tutta la carburazione(quindi dato che mi venne detto tutta, ho supposto pure al minimo non si smette mai di imparare )
p.s. da quando ho smagrito un po la carburazione, quando sono in quinta da 10000 giri, se cambio in 6sta la moto rimane a 10000, cioè non scende quel pochetto come al solito O.O
cioè in quinta a 10000 sto a 80 in sesta a 85, prima la differenza era di tipo 10 km/h (in quinta a 10000 stavo a 75)
è possibile che succeda, perchè ora che ho allungato i rapporti(erano 11/60 ) e sto carburando per bene e quindi prende bene tutti i giri, la sesta "è diventata troppo corta" proprio di ingranaggio e quindi non la sfrutto?
so che è un po OT ma dato che è successo con la carburazione vorrei essere sicuro che quest'ultima "Non centri"

alla fine ho deciso di mettere un 45 come minimo
spillo alla seconda dal basso (mi pare)
max 96 perchè ho un 98 ed è grasso alle massime aperture.
i getti del max hanno la scala strana come quelli del minimo oppure vanno di punto in punto?

ho cercato ma non ho trovato nulla