1) Mmm se sono entrambi sintetici ed il rabbocco è minimo si potrebbe pure fare basta non spremere troppo il motore e cambiarlo subito appena se ne ha la necessità
2) La catena per cura certosina andrebbe lavata ingrassata e controllata la tensione ogni 4-500km ma 1000 vanno bene lo stesso. Allo stesso chilometraggio io pulirei anche il filtro aria
3) Ti ho risposto sopra Non conosco dell'esistenza di un kit ma tutti puliscono il filtro con acqua saponata e oliano con olii specifici dopo averli asciugati a compressore
4)Passaparola
5)Per bullonatura cosa intendi? Sostituire le viti? Non ti conviene basta stringere quelle che hai, e se non tifidi del meccanico comprati una chiave dinamometrica da 50 euro ed armati di manuale d'officina

punto per punto:

1) gli olii che rispettano le norme API (tutti quelli in commercio, in pratica) sono TUTTI miscibili tra loro, vai tranquillo. Se poi è solo leggermente sotto il minimo (pochi mm?) io neanche rabboccherei, tanto tra poco lo cambi.

2) vedi il libretto... se non è mai stato fatto dal 2005, sicuramente devi cambiare il liquido di raffreddamento, il fluido dei freni e forse anche i tubi.

3) il filtro lavabile lo lavi quando è sporco quando ce l'avevo lo lavavo ogni 12 mila km. Lavi in acqua tiepida con poco sapone neutro, asciughi bene all'aria, ungi con olio specifico (ma anche l'olio motore o per ingranaggi va bene), fai scolare una nottata, quindi lo rimonti.
Consiglio: rimetti l'originale in carta, filtra meglio lo sporco.

4) sugli steli vuoi dire che si è rovinata la cromatura proprio nel punto dove scorre la forcella?
Purtroppo rifare la cromatura costa quando comprare due steli nuovi... mi sa che non hai scelta, prima o poi ti tocca: quando ricomincerà a perdere cambia tutto e via.

5) non ho ancora capito che vuol dire

ciao

WK

Ciao, per il cambio olio (e filtro olio) puoi fare da solo. C'è una bella guida recente sul forum e pure la videoguida di MaryRaptorina se non ricordo male.

Puoi aggiungere olio sintetico delle stessa gradazione di altra marca, purchè non sia Motul, Putoline, Silkolene ... olii cioè a base estere, che non si "amano" con la base PAOIV del tuo attuale ELF.

Visto che abiti vicino al mare, ti consiglio vivamente di usare il WD40 (il sacro fluido ), lo spruzzi nelle parti basse della moto dove occorre e passi gli steli della forcella dopo ogni uscita con un panno di cotone.

Il velo che lascia crea una protezione valida alla corrosione ed evita anche ossidazioni nelle parti più soggette. Ad esclusione della catena (dove usi grasso spray o olio da cambio), sella manopole e pinze dei freni, lo puoi usare praticamente su tutto.

Il filtri lavabili andrebbero lavati con lo shampoo apposito e olio apposito. Ad esempio la K&N vende il kit di pulizia che comprende tali prodotti.

2) spurgo freni e cambio olio freni l'ho fatto già appena presa la moto a 18-19.000 km quindi sto apposto, per liquido di raffreddamento esattamente cosa intendi? è come costi?
tubi dei freni? come faccio a capire il loro livello di usura?

mi illumineresti un po' meglio su come usare il WD40?

mi illumineresti un po' meglio su come usare il WD40? mai usato!
Praticamente dovrei usarlo al posto dello Chanteclair come sgrassatore?