Ciao.Non ho presente il 200 Piaggio,ma se l'assieme puleggia-mozzo-variatore,sono come il Quasar 125 Piaggio,potrebbe essere serraggio insufficiente del dado che tiene il tutto.Mi capito' anni fa,con un Superhexagon 125.Alla fine,per fortuna riuscii a metterlo in moto e tornare a casa,perche il mille-righe della puleggia era quasi mangiato,(dalla mattina che mi si era presentato lo stesso problema dei rumori metallici),e il motorino di avviamento ingranava quasi a vuoto la puleggia stessa,non permettendo l'avviamento.La causa,(dopo chiarimento con meccanico che mi aveva cambiato cinghia,rulli e via dicendo al tagliando previsto),e' stata appunto il dado insufficientemente serrato.Poi forse mi sbaglio,e attendiamo altre indicazioni.Laps.

-Un rumore come quello del video,fa pensare alla testa di biella...sbiellata...,ma e' da escludere perche lo farebbe anche a caldo,finche' non si spacca il pistone,e/o si piega qualche valvola, a furia di martellare contro la testata,(esperienza sul motard).
-Il rumore e' un ''tok tok tok'',non uno scampanellio tipo ''tin tin tin'',che magari,all'atto della messa in moto,farebbe pensare alla necessita' di ingrassare il pignone del motorino d'avviamento,(se ha lo stesso sistema del 125).Da escludere pure questo.
Non so:-Cinghia piu lunga?Ho sentito parlare di cinghie ,di diverse marche,leggermente piu corte,o piu lunghe,per lo stesso scooterone.Magari questa e' piu lunga,e all'atto dell'avviamento ,con le parti fredde,sbatte da tutte le parti.
-Qualche prescrizione tecnica particolare,da osservare all'atto del montaggio,sulle pulegge della frizione?
-Oppure la campana frizione,che dopo tanti km si e' ovalizzata,e dopo che si e' scaldata,lascia un sufficiente gioco con le masse?E durante le accelerate,le masse vanno a contatto e il rumore sparisce?
Piu di questo non posso immaginare,per la mia piccola esperienza.Vorrei che i piu preparati,intervengano per farTi godere il Tuo scooterone in sicurezza.

Il rumore è ta ta ta...è la cinghia che batte sulla puleggia nera che è posizionata tra variatore e frizione...normale.Se accelleri in cavalletto fa quel rumore nel momento che scende di giri...