Prova con il rulli più leggeri 4/4.2 grammi...o ti compri una tuta antipioggia e vai solo quando piove

se il motore non riesce a stare in coppia il problema è da riscontrarsi nella molla di contrasto che magari è troppo morbida o troppo dura (un po' più difficile questo caso). insomma ti consiglio di fare delle prove con molle più dure, se non sbaglio la verde malossi per piaggio sul minarelli corrisponde a una via di mezzo tra la bianca e la gialla, quindi prova questa e vedi se risolvi.... per l'altro problema sicuramente è la carburazione, come fai a dire che è perfetta? spero che non sia solo perché hai la candela color mattone perché questa ti dice soltanto che la carburazione agli alti è buona (quindi parlando terra terra hai il giusto getto del max) ma non esclude che il resto (minimo e progressione) siano messi male (getto minimo, avviamento, polverizzatore, spillo ecc... sono tutte componenti che alla fine con il colore della candela non si possono controllare). comunque c'è da dire che quando piove la temperatura è minore inoltre l'acqua esterna sbatte su motore trasmissione marmitta carburatore ecc facendo raffreddare molto le parti (il calore è energia non sfruttata che si perde) senza contare che si bagna il radiatore quindi maggior raffreddamento del liquido, la benzina più fredda è come se si rimpicciolisse e quindi nel cilindro ne entra di più (sistema usato dagli intercooler) ecc. non è un caso che appena accesa a freddo la moto/scooter vada meglio di quando è caldissima...insomma tanti piccoli fattori che uniti ti fanno sentire la differenza, certo non a quei livelli descritti da te....

come sei tarato col vario originale???

hai spessorato bene dopo aver tolto la ruota libera? comunque la cosa non torna in teoria dovresti aumentare il peso dei rulli visto che il nuovo variatore riesce a scaricare molto più velocemente la coppia....

be se taratura e carburazione sono ok allora l'ultima cosa da pensare è che forse hai il cilindro scaldato allora quando si riscalda inizia a perdere colpi. smonta la marmitta e porta il pistone in basso e dalla luce di scarico dai una spiata al cilindro e vedi le condizioni.....poi porta il pistone in alto e vedi come è messo.