Può essere il relè accensione,lo trovi se non sbaglio sotto al regolatore

Se la benzina è molto vecchia in genere non ce la si fa ad accendere la moto... prova pure a cambiare le candele o almeno a smontarle e vedere se la scintilla c'è

Allora... partiamo dai blocchi possibili.

Prova ad accenderla in folle e verificando che la segnalazione di folle sul cruscotto sia accesa. In questo modo saltiamo il sensore della frizione tirata. Se non ricordo male la moto dovrebbe accendersi anche senza tirare la frizione se è in folle. Il cavalletto mi sembra che non abbia importanza quando sei in folle, ma tu prova ugualmente a starci a cavallo con cavalletto alzato.

Il pulsante rosso di accensione ?

Sono sicuro che l'hai messo in posizione giusta, ma non è detto che il contatto ci sia. La maggioranza dei proprietari non curano i contatti elettrici. Spruzzaci dello spray dedicato oppure, se non ce l'hai, dello Svitol.

Quando provi ad accendere e lei non parte, cosa succede ?

Si sente un "click" oppure il motorino girare ?

Allora è un problema di corrente. La centralina è a posto? Controlla se alle candele arriva corrente.

anch io penso alle candele,meno alla centralina.
una domanda che non centra nulla. se mettete la marcia nelle vostre 749 (da spenta) e tirate la frizione, ce la fate a spostarla oppure è durissima e faticoso a fare pochi metri ???

Ce la faccio benissimo. Se così non fosse nella tua, devi smontare il pacco frizione e controllarlo. Sono tutte cose, quelle elencate sopra da me e questa, che DEVONO essere fatte di default comprando una Ducati (in questo caso con il lavoro extra delle frizione a secco).

Una Ducati tenuta bene dura in eterno (letteralmente), ma tenuta male ti darà il triplo delle grane di una giapponese trascurata. Pensa cosa ho fatto io comprando la mia 749 che aveva SOLO 15.000Km e SOLO un proprietario... che però la teneva ferma da 3 anni. Tutto solo perchè voglio essere sicuro di non avere grane, di avere una moto che funziona bene e perché amo le moto.

- Cambio batteria nuova (BS batterie)
- Cambio olio (Bardahl XTC-C60 15W50)
- Cambio filtro olio (K&N)
- Cambio liquido freni/frizione (Motul 660)
- Cambio liquido radiatore (Motul Motocool Factory Line)
- Cambio candele (Champion RG4H)
- Cambio molle frizione (arrugginite e rumorose)
- Cambio scodellini molle frizione
- Smontaggio e pulizia di tutti i dischi del pacco frizione (presente ferodo e ruggine)
- Pulizia corpi farfallati con apposito spray Motorex
- Pulizia filtri aria
- Pulizia dischi freno, pastiglie e pistoncini
- Sostituzione cinghie distribuzione
- Gioco valvole
- Tartura CO
- Reset TPS
- Equilibratura corpi farfallati
- Sostituzione tutti i cuscinetti cinghie distribuzione (quattro pezzi)
- Sostituzione filtro benzina
- Sostituzione guarnizione inferiore serbatoio
- Sostituzione manicotti plastica serbatoio
- Sostituzione olio forcella

Mi pare che di pura manutenzione non ci fosse altro. Alcune cose le ho fatte io (circa il 60%) ed altre il meccanico. Alcuni di questi interventi hanno un grosso impatto sull'accensione o meno della moto. In particolare le candele, il CO, il reset TPS ed il filtro benzina (eventualmente intasato).

Penserei anche alle bobine bruciate (farebbero quasi esattamente quello che hai lamentato tu), ma la tua è del 2006 ed il difetto è stato risulto a fine 2004. Si tratta proprio di un modello 2006 ?

Com'è il tuo forcellone ?

Grigio pressofuso o nero scatolato ?

Ottimo. La bobina del cilindro orizzontale si smonta in un attimo. Il serbatoio viene via con due viti assieme al gruppo sella e codone. E' tutto collegato assieme.