Spero proprio di riuscirla a provare...anche perché sulla 821 mi ci sono seduto solo da fermo, non ci ho fatto neanche un metro.
Ne ho provate diverse prima di "approdare" all'hyper: streetfighter848, speed triple, SMT, Versys 1000...tutte bellissime ma nessuna mi ha stregato davvero.
Dalla streetfighter 848 prenderei il motore (a pensare al mio prima-seconda-terza mi vengono ancora i brividi....l'821 dell'hyper è comparabile come sensazione?), dalla speed triple la facilità, la rotondità di discesa in piega e l'erogazione piena sempre (non come l'848 a mio avviso ), della SMT l'agilità e la frenata e dalla Versys 1000 l'equilibrio generale.

Spero di avvicinarmi con la Hypermotard 821. tu cosa dici?

Di nulla!

Controlla che i bordi interni della sella non siano eccessivamente lesionati, Ducati ha un richiamo pronto per questo ad ogni modo, che non ci sia ruggine in zona cannotto di sterzo (è capitato qualche schizzo in alcuni esemplari), controlla che il filo della frizione non sia lacero, queste sono le cose specifiche, il resto vale anche su tutte le altre moto usate

Se te la facesse provare, prova a frenare forte tirando contemporaneamente la frizione e scalare successivamente le marce, bada che non si spenga! Controlla che i freni non raglino in frenata, e lasciando lo sterzo che la moto vada dritta, per il resto buon acquisto!!

Non te ne pentirai, è una moto meravigliosa

La moto l'ho vista ed è tenuta molto bene, non ha un segno e il proprietario mi è sembrato OK.
Non sono riuscito a provarla, dovremmo rivederci domenica e dovrebbe farmela provare...prima di comprarla.
Mi ha detto che nelle frenate più violente i dischi anteriori ragliano un po'...lui ha dato la colpa alle pastiglie troppo aggressive che andrebbero limate. dice che è un problema tipico delle Hyper. Sei d'accordo?

quindi sono "difetti" noti non risolvibili?
mi ha detto che nelle frenate un po' più violente sentiva questo rumore...che a pensarci bene ho sentito anche quando ho provato la SMT. monteranno lo stesso impiano anteriore?

Ho poi notato che il comando della frizione è mooooolto morbido, non me l'aspettavo così. ho avuto la sensazione che nell'ultima parte di corsa, quando è praticamente tutta rilasciata, la leva ritorni in posizione di "riposo" senza attriti...come se l'attacco fosse quasi nella posizione di metà corsa della leva. non so se mi sono spiegato...
Inoltre la manopola dell'acceleratore ha un po' di gioco, non nel senso della rotazione, è come se ballasse leggermente nella sua sede...anche in questo caso non so se mi sono spiegato.

ovviamente sono micromicro difetti che ho notato da moto ferma esaminandola nei particolari, probabilmente una volta fatti due metri non ce ne si rende neanche più conto...

Ciao Jack, il problema secondo me non sono i segnetti sulla sella ma il fatto che in certi casi e' proprio difficoltoso montarla, e rischia di sfilarsi dai permetti anteriori.

Sei sicuro che ducati stia preparando qualcosa? Nuova sella o nuovi agganci sulla moto?

Grazie

ritirata oggi...spettacolo!

ok allora passo il prossimo weekend dal concessionario e vedo cosa mi dicono.
così nell'occasione comunico a Ducati il cambio di propietà e quindi il riferimento per la garanzia.

Il motore è una bestia, non è la Sf in alto ma in basso va il doppio, tira da subito e spinge come una dannata,

Io non ne sarei così convinto.
E' vero che la posizione di guida fa tanto ma la SF ha una erogazione della coppia più lineare dagli 8000 ai 1000 sei costantemente a oltre 9 Nm di coppia.

La Hypermotard ha un picco di coppia a 7500 e una coppia molto irregolare.

Ciao Acid_BurN, visto che sei iscritto da 10 anni al forum, perchè non sai ancora che bisogna usare la funzione CERCA prima di aprire un nuovo topic?

Innanzi tutto controlla che non perda olio tra carter e cilindro ( basamento del cilindro ), per il cavo frizione assicurati che non sia sfilacciato sia sulla leva che sul leveraggio sul motore, a me hanno sostituito tutto il blocco acceleratore sul manubrio.

Ciao