Salve a tutti, io e mio padre abbiamo appena smontato e aperto il motore per il reimbiellaggio e la sostituzione dei cuscinetti (dopo 25000 km ci sta anche
), ora, il motore è già aperto e l'albero è gia stato spedito a reimbiellare, dato che il cambio ha sempre funzionato bene e è sempre stato usato olio di ottima qualità (cosa che continuerò ASSOLUTAMENTE a fare), e la frizione smontandola è in ottime condizioni, non provvederò allo smontaggio del cambio, ne alla sostituzione dei dischi della frizione, dite che potrebbe essere un problema?
Seconda domanda, dato che l'albero me lo bilanciano anche, posso togliere il contralbero? se lo volessi togliere, come "tapppo" il "foro" della sua sede?
Terza domanda, ci sono delle particolari regolazioni da tenere in conto prima di chiudere il motore a livello di cambio? E di volano-accensione?
Scusate per le tante domande, ma per interventi così invasivi le informazioni non sono mai troppe!
la staffa non e proprio la piu cagata perche se non la fai con dei materiali buoni duri e con delle belle saldature e come se non la avessi..comunque si le prestazioni cambiano eccome ma dipende cosa vuoi dal motore...
e ho già il kit HTM (insieme ad una scarov, ad un vertex, e adesso sono in arrivo collettore da 34+34+filtro aria DNA by HTM