La verità è che la moto è un giocattolo, la si usa prevalentemente per svago e normalmente si fanno 1/4 dei km che si fanno con un'auto, risultato non gli frega niente a nessuno di investire sui consumi, in compenso le potenze si fanno sempre più elevate. Quando cambieremo noi la testa caleranno anche i consumi.

le percorrenze chilometriche annue medie, in generale, sono decisamente inferiori nel mondo delle due ruote rispetto a quello delle 4...

non si può (come ho già spiegato) chiedere ad un motore da 100 CV di consumare poco quando eroga un decimo di questa potenza andando a spasso senza dotarlo di tecnologie complesse e costose (fasatura variabile, ibridazione...).

mai capito ciò, nel senso come fa a consumare meno se tiro le marce?

Sai che non capisco bene il tuo discorso?
La mia moto (CBR600F) ha circa 100 CV e, se vado a spasso, utilizzando i regimi inferiori a 6.000 giri/min, consuma meno. Se tiro i consumi aumentano. Mi pare lineare no?

Il motore a benzina ha il massimo rendimento a massima ammissione, cioè ad acceleratore tutto schiacciato e intorno al regime di coppia massima.
Io con l'auto cerco di consumare meno partendo a pieno gas e cambiando prima di arrivare al massimo dei giri, invece di dare gas un po' alla volta e tirare il motore al massimo dei giri.

Però è un 2 T, fa 130 rpm (coppia massima a 102), pesa 2000 tonnellate e consuma 6000 litri gasolio l'ora.

il motore a benzina succhia l'aria da una strozzatura, e questo fa consumare di più.

ma non mi convince affatto la tesi che a velocità costante il peso è ininfluente... in un modello astratto è così, ma nel mondo reale più peso vuol dire più attriti e più potenza dissipata. Sei mai andato sulla graziella con uno seduto dietro? Non è mica la stessa cosa, anche a velocità costante

..... in moto non ho mai nototato differenze significative sui consumi andando da solo o in 2, anche in montagna.
Lamps!

Schiacci a manetta per partire e poi cambi subito per consumare meno?

Cambio canale!!

non è che consuma meno tirando le marce... te piacerebbe!
E' la lunghezza dei tragitti ad influire, ovvero il numero di partenze a freddo: per i primi minuti la centralina butta dentro benzina a secchiate per darti la massima fluidità di marcia possibile (un bicilindrico a freddo tende a scalciare come un mulo), e per scaldare subito il catalizzatore e rispettare le norme sull'inquinamento. Se fai solo tragitti di pochi km in città, ecco che in pratica giri sempre a freddo, e hai il massimo consumo possibile, superiore anche a quello del giretto allegro in montagna.

ciao

WK

Per essere esatti, con l'auto schiaccio 'acceleratore fino a 3-4000 giri, poi cambio. Il motore lavora a piena ammissione, col massimo rendimento, e consuma di meno.

quando avevo una Audi tiptronic, se partivo con il gas a 4000 giri l'indicatore di consumo istantaneo schizzava a 45 lt per 100 km Da paura.

comunque la questione del tenere il motore in coppia per consumare meno non ho capito se è una boiata oppure è verità. anzi proprio non ho capito il discorso di filippo79