una volta al bar feci un confronto assurdo tra la mia umile cb 500 e la mercedes di un altro tizio (classe E turbodiesel, cambio automatico e tutti i comforts).
Il cb 500 consumava 5l/100km e aveva 58cv, il mercedes 6l/100km, ma ne aveva 175 e pesava almeno 2 tonnellate, più aria condizionata, stereo, ecc.

Morale... c'è davvero MOLTO da migliorare sui consumi delle moto... anche una moto più recente come il bandit che ho adesso in città fa 15km/l o meno, lo trovo del tutto intollerabile!

ciao

WK

risultato non gli frega niente a nessuno di investire sui consumi

Trovatemi un'auto a benzina che fa più di 16 km/l (che non sia una microscopica utilitaria...).

La verità è che la moto è un giocattolo, la si usa prevalentemente per svago ....... Quando cambieremo noi la testa, caleranno anche i consumi.

C'e' un parametro che viene ricavato al banco prova , si chiama consumo specifico ,viene indicato in gr/cv/h , cioe' grammi di carburante , per ogni cavallo erogato ( sarebbe Kw ma io sono affezionato ai vecchi cv), per ora di funzionamento .
in questo dato non viene considerato ne' il peso del mezzo , ne' stile di guida, ne' attriti vari (rotolamento, aerodinamica, ecc) .
Ormai da diversi anni il valore nei motori a benzina e' dalle parti di 200-250gr/cv/h
nei diesel arriva 180-200 gr/cv/h con punte di 165 (Man compound , motore di autotreno).
Quindi un motore auto o moto (al banco) che erogano la stessa potenza teoricamente consumano (circa) la stessa quantita' di carburante

Parlare di aerodinamica scadente confrontata con quella delle auto mi sembra abbastanza inverosimile, il mio KTM 990 consuma quanto al Ducato che abbiamo in ufficio e non credo che il Ducato o una panda abbiano una aerodinamica migliore.

Probabilmente una moto ha una resistenza d'attrito aerodinamico inferiore a quella di un furgone, ed il Ducato consuma poco grazie al suo motore turbodiesel immensamente più efficiente di quello della KTM.
Tuttavia le moto hanno veramente una pessima aerodinamica, il Cd delle migliori auto arriva a 0.25 mentre quello di un "corpo aerodinamente tozzo" come quello di una moto può essere tranquillamente superiore a 0.50.
Anche tenendo in conto la differenza di sezione frontale penso sia ragionevole pensare che una moto abbia una resistenza globale (data da 1/2 * velocità^2 * Densità aria * Cd * sezione frontale) simile a quella di un'utilitaria.
Lamps!

Ma lasciamo stare, le moto bevono una cifra e non pesano una mazza, bevono perchè all'industria gli frega niente a tal punto che in ogni depliant si decantano le regolazioni, i CV, il peso i "componenti di pregio" e tutte ste minc...te, ma del consumo non se ne parla mai. Ma chissà perchè? Altro che CX. Non c' bisogno di andare in India nel 1967 la Gilera ha prodotto il 124 con 10 hp e dichiarava 2 lt per 100 km con un motore aste e bilancieri senza elettronica e con un carburatore vaschetta laterale, ma allora il consumo contava e quindi si reclamizzava..

PS di auto con 100 cv LT ce ne sono da buttarci in faccia e consumano meno del mio K o del mio ex Mts 1200....... colpa del cx immagino

all'industria gli frega niente a tal punto che in ogni depliant si decantano le regolazioni, i CV, il peso i "componenti di pregio" e tutte ste minc...te, ma del consumo non se ne parla mai

A tutti quelli che si lamentano dei consumi della propria due ruote vorrei domandare: perché non compri una NC700? O una CB500?

i limiti fisici sono ancora lontanissimi, se pensi che il motore a benzina medio quando dice bene ha un rendimento di appena il 20%!

Citofonare Carnot

Il confronto che fai con le auto secondo me non funziona perchè non tiene conto del peso... sarebbe divertente smontare il motore da auto da 100cv che fa 15 km/l portandosi dietro 1500kg, montarlo su un gokart da 200kg e vedere quanto consuma; poi fare l'inverso, ossia prendere il motore da moto da 100cv che fa 15km/l su una moto da 200kg, montarlo su un'auto da 1500kg e vedere che succede.

Avevo il cb500, e quanto a consumi era una fogna

Non è un discorso piccole/grandi cilindrate, ma di investimenti e sviluppo di tecnologia... i limiti fisici sono ancora lontanissimi, se pensi che il motore a benzina medio quando dice bene ha un rendimento di appena il 20%!

Citofonare Carnot

Mentre invece un 125 4T in quelle condizioni lavora al meglio, permettendo di arrivare ai 40Km/l.

Intendevo quella nuova. La mia GS500 invece era eccellente da questo punto di vista.

ma non mi convince affatto la tesi che a velocità costante il peso è ininfluente...

fatto, mi ha detto di dirti che un buon diesel può superare il 40%... siamo già al doppio, non mi sembra male, no?