Un sintomo del genere generalmente indica che il motore prende aria da qualche parte.
Controlla che il collettore non sia crepato, che il carburtore sia ben stretto o che non si sia svitata qualche vite tipo quella dell'aria o quella che chiude il filo dell'acceleratore sul carburatore, o ancora che il filtro aria sia messo bene ...

no nulla non è nemmeno il collettore ne carbu, adesso ho riprovato e stesso problema come mi fermo in 1° e tiro la frizione p'ochi secondi dopo la moto accellera e resta accelerata....non è il cavo del acceleratore...perche scorre bene non ho idea

Non credo senno sarebbe accelerata appena l'accendo e non dopo un po' comunque un meccanico mi ha detto 90% e la centralina, adesso vediamo se e quello

Lo so nemmeno a me, pero un ragazzo che ha la stessa mia moto ha avuto lo stesso problema ed ha detto che erano le centraline...ora non lo so ma penso che mi prenda aria da qualche parte ma non so da dove! Non esiste nessun metodo per capire se mi prende aria da qualche parte?...
nulla senno mi toccherà portarla dal meccanico e pregare che non sia qualche danno costoso...

nessun test o consiglio da darmi? Ed nella peggiore delle ipotesi che danno potrebbe avere?

se dalle altre parti non prende aria, la prende da sotto il cilindro, sembra impensabile ma è molto probabile!!

azz e quanto mi verre a costare questa la riparazione? Perche immagino che fare da soli sia impensabile

Ok stessi sintomi avevi? Comunque non lo so il carburatore non è, carburazione è ok, collettore anche filtro aria pure, centraline non credo che siano...dici che procedo con la sostituzione delle guarnizioni del cilindro?

io ci ho lavorato 2 volte, cioè l'ho smontato per 2 volte perché avevo provato a mettere solo la pasta senza cambiare la guarnizione (era quasi nuova). all'inizio appena accesa la moto accelerava da sola, dopo la pasta accelerava dopo che li davo gas, alla terza volta perfetta!! vabbè ci ho lavorato un giorno in estate, non è un lavoro lunghissimo. con l'aria tirata, accelerava meno perché ingrassava

Hai provato a vedere se non hai messo della benzina annacquata? A me succedeva la stessa cosa, ho svuotato tutto il serbatoio e pulito il carburatore, dopo è andata perfetta. La robaccia che avevo nella tanica non era neanche lontanamente definibile "benzina", era trasparente e non puzzava quasi per niente.

Hai provato a vedere se non hai messo della benzina annacquata? A me succedeva la stessa cosa, ho svuotato tutto il serbatoio e pulito il carburatore, dopo è andata perfetta. La robaccia che avevo nella tanica non era neanche lontanamente definibile "benzina", era trasparente e non puzzava quasi per niente.

no la benzina e ok, quando smontavo il carbu o visto che la benza era la solita quindi non credo :/ che mistero adesso vedrò che fare e mi tocca andare a tentavi

Allora la moto e del 2004 ed ha 26000 km, so che ha ricevuto un lavoro alla trasmissione, e pulitura del cilindro e retifica del pistone, per il resto nulla...
ora di trasudazioni e fumi vari io non ne ho visto nemmeno uno, poi farei volentieri il lavoro io stesso ma non ho la pratica per farlo e non vorrei far danni, e sopratutto magari smonto tutto e poi scopro che è un problema elettrico cosi ho fatto tutto per nulla...non esiste un modo per capire o almeno intuire se sono le guarnizioni del motore? Quindi necessitano di essere cambiate...o devo andare per tentativi?

di quali altre guarnizioni possiamo parlare?
non certo quelle di banco.
al limite quella della testa, ma se fosse rotta molto probabilmente avresti ben altri problemi perchè ti entrerebbe il liquido di raffreddamento nella camera di combustione.. non mi sembra il tuo caso

Allora la moto e del 2004 ed ha 26000 km, so che ha ricevuto un lavoro alla trasmissione, e pulitura del cilindro e retifica del pistone, per il resto nulla...
ora di trasudazioni e fumi vari io non ne ho visto nemmeno uno, poi farei volentieri il lavoro io stesso ma non ho la pratica per farlo e non vorrei far danni, e sopratutto magari smonto tutto e poi scopro che è un problema elettrico cosi ho fatto tutto per nulla...non esiste un modo per capire o almeno intuire se sono le guarnizioni del motore? Quindi necessitano di essere cambiate...o devo andare per tentativi?

hai 26000 km!!! è ora di buttar giù il blocco, cambiare cuscinetti e biella!!!

la moto e stata retificata 4000 biella e pistone sono ok credo...comunque cuscinetti? Dove sono ( scusa l'ignoranza ) dai ok proverò a smontare il cilindro e cambiare guarnizione sempre se è fattibile fare da soli