Allora... un mio amico l ha presa anche lui usata.... aveva lo stesso problema... rimaneva accelerata a 4000 giri e murava agli 8.... ho provato a toppicare dappertutto... poi siccome era depo l abbiamo ripotenziata e con la giusta carburazione si é sistemato tutto... prima di fare il ripo era grassissima di carburazione.... con il getto originale anche a provare con lo snorchel stappato (un passo per ripotenziare la moto) murava a 8500 giri.... era una cosa da non credere..... aspetta aspetta... hai detto che e tutta originale??? Se é per quello é normale dato che l RS depo più di 10000 giri non fa e praticamente a 8000 smette di spingere ripotenziala in fretta (quindi ho scritto tutta quella pappa della di sopra per niente? )

Ciao a tutti, ho un problema con la moto...
Precedentemente avevo avuto un problema simile: dai 10000 in su, era come se slittasse la frizione dato che saliva piano piano di giro ma non in velocità.
Ora invece non sale proprio! In ogni marcia ( 1,2,3,4,5,6) a 10000 giri mura...mi sapreste aiutare?

Se la moto è completamente originale, cioè depotenziata, la coppia finisce a 8.500rpm. Quindi è normale che se vai oltre tipo a 10.000 non spinge più.
Da depo è leggermente grassa in alto, e magra sotto (motivo per cui si blocca a 4.000rpm ogni tanto).
Ripotenziando a dovere e sistemando la carburazione i problemi spariscono

ah ok...meglio cosi allora...mi stavo preoccupando
pero devo dire che sono rimasto deluso delle prestazioni del motore...mi aspettavo di piu!
la devo per forza ripotenziare perche cosi nn mi piace proprio...andava di piu la mia derbi che avevo prima, anche se di ciclistica non c'e paragone

lo so che il topic è vecchio ma volevo solo dare una conferma...
anche la mia rs 125 nuova tutta originale (tranne per il recupero gas di scasrico che è stato tolto) mura a 10000(135km/h) soltanto se in scalata scali due marce molto vicine arriva a 11000 giri a inoltre anche a me rimane accelerata a 4000 giri