Oggi guidando l'integra mi sono posto il problema di quale sia il cambio che si usura di più. Se quello dct che effettua molte scalate e rimane "innestato" quando si sta fermi (su tutti e tre i modelli dct) oppure il buon vecchio manuale.

Direi di parlare anche di frizione a 'sto punto.

Oggi guidando l'integra mi sono posto il problema di quale sia il cambio che si usura di più.

E allora vi pongo pure questa di domanda.
Al semaforo voi quando state fermi lo mettete il folle ("N")? Oppure lasciate innestato?
Mi è capitato per caso di andare molto piano in modalità "d" in terza marcia e azionare il pulsante rosso del circolo elettrico. La moto si è spenta in terza marcia. Mi sono fermato e quando l'ho riattivato la moto ha scalato (per forza di cose con la forza elettrica della batteria) due marce e si sentiva che non lo faceva volentieri. Quindi mi è venuto anche da pensare che sarebbe meglio metterlo sto folle al semaforo perché la frizione viene tenuta "tirata" dalla batteria ( e di conseguenza ciò si traduce in consumi [anche se irrisori] maggiori). Il mio pensiero è sbagliato?

Ciao e grazie ancora

... certo il cambio si distrugge in fretta nelle cambiate senza frizione... ...

Ci sono molti che cambiano senza frizione e, se fatto nel modo corretto, il cambio non ne risente affatto.

Secondo me, se non ci sono usure anomale dovute a malfunzionamenti (più probabili nel DTC) o a utilizzi errati (più probabili nel manuale), entrambi i cambi durano quanto e più della moto, quindi li metterei "alla pari" come affidabilità.

ma se il cambio automatico ha 2 frizioni, e il resto del motore è identico al modello tradizionale, non si ha un' usura maggiore dell'olio motore? essendoci più sfregamenti tra le frizioni rispetto al tradizionale e anche il filtro olio non è da tener d'occhio di più rispetto al messo con frizione tradizionale? o il modello col dct contiene più olio del motore tradizionale ? icon_eek.gif icon_eek.gif

domande da puro ignorante

E chi lo ha detto?
Ci sono molti che cambiano senza frizione e, se fatto nel modo corretto, il cambio non ne risente affatto.
Soprattutto salendo di marcia (bisogna essere più bravi a farlo in scalata), se uno trova il giusto range di giri motore, la marcia entra perfettamente anche senza tirare la frizione.
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... La cambiata in modo corretto senza frizione e in ogni caso più stressante per gli organi del cambio (e per la frizione) rispetto alla cambiata con frizione, specie per i sincronizzatori e la frizione. ... ... ...