Giorni fa ho comprato una cinghia della malossi, la special belt. Dopo una ventina di chilometri oggi faccio una breve tirara e quando vado a riaccellerare va a vuoto. smonto il copricarter e vedo all'interno la cinghia sbriciolata dente per dente. Premetto che ho i correttori originali e come variatore un mhr 101. non ho spessori al mozzo.
La cinghia prima della rottura avevo notato che rimaneva un po affondata nei correttori non era allo stesso livello dei correttori e la frizione come se rimaneva poco poco attaccata.
Quale può essere stata la causa ?
adesso quale cinghia compro ?

ho un'elaborazione stage 6 sport quasi completa. il variatore l'ho spessorato perchè ho tolto la ruota libera, ma fra mozzo e ventolino non ho messo nessun distanziale come alcuni mettono uno da 0.4 mm.

quindi ?
dovevo spessorare ?
non ho capito cosa hai detto...vuoi dire che il variatore mhr 101 è più grosso di 1,5 mm rispetto agli altri ?

io al posto della ruota libera ho messo uno spessore di 1cm perchè se metto lo spessore che fa la malossi i denti della corona della pedivella non toccano al millerighe.
Quando monterò la cinghia nuova che devo fare ? la lavo con lo sgrassatore, monto un rasamento da 0,4 ?
consigliami te

ok grazie. come ultima cosa che cinghia mi consigli ?