ciao a tutti! possiedo una rs 50 post 2006 con solo la giannelli. Ho notato che tra i 6000 e gli 8000 giri è un po'addormentata come se ci fosse un mini-vuoto.. come posso migliorare l'erogazione ai bassi/medi regimi? modificando il pacco lamellare originale migliorerebbe la situazione? (se si come fare?) e mettendo il pignone con un dente in meno? (considerate che ho i rapporti 14:53) fate proposte purchè non debba spendere un capitale

se è una specie di vuoto è possibile che tu debba ricarburare prova ad agire sulla regolazione dello spillo conico del carburatore

se peggiora fai il contrario di quello che hai fatto, se peggiora sempre allora riportalo alla "regolazione" originale. Potresti agire sul pacco lamellare, oppure cambiarlo oppure cambiare carburatore e ricarburare

Non vorrei dire una cavolata (dipende sempre da cosa l'utente intende con "mini-vuoto"), ma direi che la mancanza di tiro ai bassi/medi per un 50cc 2t è relativamente congenita, e la presenza del solo scarico aftermarket che io sappia non aiuta, anzi.

Andare a intervenire per migliorare la situazione potrebbe essere sconveniente (quantomeno in rapporto spesa/resa, e l'utente non vuole spendere mi pare di capire).

e ma credo che la carburazione sia giusta più o meno anche perchè un meccanico mi ha detto cosa dovevo fare e che getti mettere.. e poi il colore della candela è nocciola quindi giusto. (so che non si deve guardare solo quello!) penso sia più che altro la marmitta in sè che privilegia gli alti. ma come si lavora il pacco lamellare? scusa l'ignoranza, non sono molto esperto

se non sai lavorarlo ti consiglio ci acquistarne uno già fatto un malossi vl6 va benissimo e non costa troppo

come già detto, il 2t in generale è vuoto ai bassi, la giannelli svuota ancor di più, ma con un carburatore o un pacco lamellare nuovi si può migliorare l' erogazione

un amico mi ha parlato anche di cambiare centralina, a cosa serve? centra qualcosa con l'erogazione?

Una centralina aftermarket su un gt originale è praticamente inutile, direi.

Suggerimenti sulla Centralina per aprilia rs 50 2006 ???

cambiare centralina ad aprilia rs 50 originale

delucidazioni su centralina rs50

Nel secondo post del primo topic un utente spiega anche, per sommi capi diciamo ( ), a cosa serve la centralina. Era sufficiente una piccola ricerca sul Tinga.

guarda se monti ancora il carburatore originale e il 50 andando a modificare o cambiare il pacco lamellare spendi comunque molto (foglio in carbonio 20€) e pacco completo 50€ circa, se vuoi migliorare l'erogazione e la moto è ben carburata dovresti guardare prima 2 cose:
1) se la moto ha più di 20.000km il gt potrebbe aver perso compressione per colpa delle fasce elastiche usurate, così facendo perderebbe spinta ai medio bassi e sarebbe sfruttabile solo agli alti, in caso la tua moto ne avesse più di 20.000 il mio consiglio è quello di montare un pistone o anche solo la coppia di fasce nuove!!
se la moto ha meno di 20.000 km quindi il cilindro si presume sia in ottime condizioni potresti cambiare il carburatore con un 19phbg li spenderesti circa come il pacco lamellare ma guadagneresti più prestazioni e guidabilità. in alternativa se ti ritrovi il collettore di alluminnio montato potresti montare un 18phbg attacco femmina, anch'esso un buon carburatore che a differenza del 19 phbg esce già con il polverizzatore settato per le moto 2 tempi

se proprio vuoi provare prendilo ma cambierebbe poco o niente, invece con un carburatore già sarebbe diverso, sentiresti aumento ai bassi e agli alti, ma se già di serie hai il 17,5 meglio il 19 del 18 phbg!!

come ovvio che sia di un pò aumenteranno.... aumento di prestazioni è uguale ad aumento dei consumi!!

dal 17,5 che hai ora migliorerà l'erogazione e come consumi se ora fai i 22-23 farai i 20