Dico che io metterei il vario top tpr nuovo con la trasmissione da 122 mm e non toccherei il piattello , sotto gira già come un pazzo dunque non alleggerirei i rulli ma manterrei la taratura attuale.
Non penso sia propriamente una trasmissione da trofeo , ma ci si puo provare

Il piattello vorrei metterlo proprio per sfruttare al massimo l'accelerazione, intanto l'allungo che ho adesso basta e avanza e mettendo la trasmissione anche con il piattello da 67° dovrebbe rimanere invariato se non aumentare... invece per le piste dei correttori che mi consigli (la cosa migliore sarebbe provarle entrambe, però per i correttori devo andare dal meccanico perchè non ho gli attrezzi giusti per smontare il rondellone )?

Per la taratura in teoria dovrei diminuirli, per dirti la top consiglia di diminuire 0.3g con la piste dritte, poi con la molla di contrasto gialla top (più morbida della malossi) la taratura cambierebbe e dovrei diminuire leggermente il peso... poi anche se ho una trasmissione di me... e sono grassissimo (aria sempre tirata, mi si è rotta ) quando allunga (ci vuole parecchio) tira quanto un somaro prende una marea di giri però non sembra andare fuorigiri...

Non esiste un piattello a 67 gradi per il nuovo top

Salve , chiedo delucidazioni riguardo a questo variatore, montato anche io appena uscito...all'inizio appena uscito...ho messo lo spessore dietro al piattello, il più sottile, ho montato il variatore, cinghia in dotazione e piattello senza ulteriori spessori (quello dietro al ventolino non l'ho messo perche ha gia un buono scatto grazie al mozzo da 16mm). Parto con rulli top 6g, molla malossi bianca e tutto il resto...va che una bomba per un mesetto circa (con ela soft completa toccò i 90,5 in piana)...ho notato da subito segni di sfregamento della cinghia sul variatore e ultimamente é calato di molti km/h, strilla e basta, e negli apri-chiudi ci mette 3 anni prima di riprender coppia e giri...la cinghia è molto sottile e non ho toccato nulla...stavo pensando di cambiarla, che devo fare??

Quello nella confezione è esagerato , probabilmente la tua cinghia tendeva molto a slittare e si è consumata , io onestamente quello non l'ho messo sono 2 mm e sono troppi

Mi è sorto un problema... il miglior abbinamento è molla corta e cinghia originale, ma la molla corta che ho è solo la gialla che è la metà dura della gialla malossi, a me servirebbe la rossa (esattamente nel mezzo tra gialla e rossa malossi) ma non si trovano :S

La molla sembra meno dura perchè è più corta , ma non e tanto meno dura ha meno spire

La molla sembra meno dura perchè è più corta , ma non e tanto meno dura ha meno spire

ciao scusa, un mio amico ha uno scarabeo cminarelli on ela intermedio (mk2 sport...) era indeciso se prendere il gp o il pinasco come vario te cosa gli consigli, ha i correttori originali

Bella domanda.
Ho una brutta sensazione, ma vorrei un vostro parere.
I rulli più grandi fanno fare un escursione più veloce al variatore ma, non si sfruttano come quelli più piccoli in quanto il maggior raggio , impedisce tutto l'utilizzo della corsa.
Dunque io al massimo andrei sui 16x13

Vedo meglio i 19 anche se non saranno quelli a fare la differenza...
In teoria dovrebbero dare un pelo più allungo necessitando di un vario più grande e quindi più pesante... oltre ad avere un consumo di rulli minore