Grazie mille

Bando alle ciance: imageshack gratuitamente non ti fa uploadare più files dopo un mese, se non con un nuovo userid. Se uso photobucket poi non riesco a mettere foto 640x480, anche in formato small sono gigantesche. Magari sono io che ho bisogno di istruzioni passo passo...!!! Qualcuno sa consigliarmi come proseguire l'upload delle foto che testimoniano i miei progressi?

Quando ho scoperto che con i cilindretti facevo molto prima mi sono sentito un idiota di dimensioni galattiche.

Altro avanzamento: ho comprato 2 set di pistone e cilindro completi, con rispettive guarnizioni teste. Visto che stiamo revisionando tutto, facciamolo per bene. La spesa è stata di 300 euro complessivi, in pratica quanto costano le 2 guarnizioni e 2 set di fasce nuove. Non posso lamentarmi.
Per chi fosse interessato: vendo 2 cilindri e 2 pistoni usati per 748R.....

Domani sera penso di cominciare a togliere il basamento dal telaio. Non vedo l'ora, il mio conto in banca un po' meno.

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Mi sono dimenticato di risponderti in merito ai ricambi del dremel: nelle ferramente di hobbistica dove acquisto i materiali di consumo non ho grandi problemi nel trovare quello che mi serve. Non ho mai visto allestmenti completi, solo le cose più utili, ma finora non mi hanno lasciato "a piedi".

Rispondo di no, la tua affermazione è errata: per 300 euro ho preso 2 pistoni nuovi (con fasce, spinotti ed anelli elastici), 2 cilindri nuovi e 2 guarnizioni testa/cilindro (117 euro di listino per entrambe).



".

No, aspetta, non e' che voglio modificare i condotti, quella e' un'operazione che mi fiderei a farla, forse, solo sul motore cinese della pitbike.
Tutto cio' che voglio fare sul Ducati e' aggiustare eventuali mpefezioni di fusione evidenti (e questo vale anche per i condotti di aspirazione esterni, quelli tra carburatori e testa). Non e' nemmeno detto che ce ne siano, magari apro le teste e vedo gia' che e' tutto perfetto ... dubito, ma non si mai

Inoltre i manicotti tra teste e corpi farfallati solitamente sono in gomma, alto motivo per cui non mi è chiaro il tuo obiettivo.

Non mi sono ancora svegliato, ma forse ho capito perché non capivo (scusate il gioco di parole): parliamo della monster 600, giusto?

Non so perché ma nella mia testa c'era una 748S.... o forse so perché: un mio ex collega, originario di Glasgow, aveva portato in Norvegia la sua 748S e leggendo la tua località il cervello mi indirizzava direttamente alla suddetta moto.

Anche perché avevi parlato di carburatori, non di corpi farfallati. Forse è meglio che la notte dormo di più invece di pensare a condotti, carbonio, magnesio e chi più ne ha più ne metta.

Sorry, errore mio.

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Bello l'effetto degli aloni sul cilindro dove entra in contatto con la miscela a/b che esce dalle valvole , e' un ottimo sistema per capire l'andamento del flusso