Grazie , che lamelle mi consigli? Perché noto che già con le mollette bianche ci mette un po' prima che attacca la frizione, con le gialle attaccherà ancora più tardi giusto?

Quindi fanno fatica ad aprirsi le lamelle ? Per quello mi potrebbe dare questo problema? Può essere anche il rodaggio grasso una causa di questo problema?

Salve a tutti ho un f12 raffreddato ad aria ed ho un problema
Monto top trophy, top nardo omologata,17.5 ,filtro chiuso con red sponge ,variatore polini 6 rulli ,frizione fly e campana malossi quella simile all'originale e albero carenzi e pacco lamellare originale con lamelle polini 0.30
Il mio problema e che il motorino fatica a prendere i giri quando vado tranquillamente a metà gas, e quando do gas a chiodo il motorino arriva velocemente a 50km/h dai 60 inizia a faticare a salire e ho provato a fare una tirata su uno stradone di 400 metri e sono arrivato solo a 75 di gps
Purtroppo ho fatto circa 150 km di rodaggio con il motore grassissimo .ora sono tarato con rulli del 4.2 molla di contrasto bianca e mollette bianche e getto del massimo 86-88
Mi scuso anticipatamente se ho sbagliato sezione del forum , ma sono nuovo vi ringrazio in anticipo delle risposte

Salve a tutti ho un f12 raffreddato ad aria ed ho un problema
Monto top trophy, top nardo omologata,17.5 ,filtro chiuso con red sponge ,variatore polini 6 rulli ,frizione fly e campana malossi quella simile all'originale e albero carenzi e pacco lamellare originale con lamelle polini 0.30
Il mio problema e che il motorino fatica a prendere i giri quando vado tranquillamente a metà gas, e quando do gas a chiodo il motorino arriva velocemente a 50km/h dai 60 inizia a faticare a salire e ho provato a fare una tirata su uno stradone di 400 metri e sono arrivato solo a 75 di gps
Purtroppo ho fatto circa 150 km di rodaggio con il motore grassissimo .ora sono tarato con rulli del 4.2 molla di contrasto bianca e mollette bianche e getto del massimo 86-88
Mi scuso anticipatamente se ho sbagliato sezione del forum , ma sono nuovo vi ringrazio in anticipo delle risposte

la carburazione dipende dalle lamelle... le lamelle vanno benissimo anche 0.25 anzi sarebbe meglio.. poi se va male per colpa delle lamelle cambia tutto!

penso proprio che poi prenderà i giri in modo diverso e dovrà cambiare anche taratura

Infatti è da ricontrollare la carburazione, anche perchè l'erogazione a cambiare cambia (o in meglio o in peggio)
Secondo me lo spessore ottimale è tra 0.27 e 0.30, poi è tutto da vedere

sì con un 21... col 17,5 no

oddio è vero , l'avevo pure letto che aveva un 17.5
scusate la "figura" ma mentre scrivevo ero convinto avesse un carburatore più grande
allora neanche a spenderci tempo tanto i benefici saranno minimi con un 17.5, rimetti quelle originali e trova la giusta messa a punto

Grazie per le risposte allora potrei cambiare le lamlle? Per ora ho solo a disposizione un 17.5 magari più avanti monterò un carburatore più grosso i rulli da 4.8 4.9 non sono un po' troppo pesanti ?

Grazie per le risposte allora potrei cambiare le lamlle? Per ora ho solo a disposizione un 17.5 magari più avanti monterò un carburatore più grosso i rulli da 4.8 4.9 non sono un po' troppo pesanti ?

Oggi ho provato a togliere la pipetta dalla scatola del filtro ed ho anche lavato la spugna .il motorino e più scattante ma ora il problema e che i 60 a chiodo li raggiungo, ma poi fa sempre fatica a salire di velocità. Il problema potrebbe stare nella taratura?

Ma è molto probabile che siano le lamelle?

ho avuto anche io un problema del genere pero con un 21 poi dopo aver messo le lamelle 0.30mm polini ed aver allargato gli stopper è cambiato e anche di molto sia in ripresa ma soprattutto l'allungo!!

Allora che lamelle mi consigliate?

Ok, comunque calma! Io non voglio fare discussioni volevo semplicemente dei consigli, a questo punto ti ringrazio ma non mi pare sia il caso di incazzarsi , grazie lo stesso