la domanda è, vista la nuova riforma del cds, la z800 la puoi portare a 18 anni? Controlla un attimo perchè davvero non so...

Io non la prenderei solamente per un motivo: perchè rispetto alla vera z800 è depotenziata 2 volte per rientrare nei parametri delle nuove leggi per la a2.
E quando andrai a ripotenziarla la potrai ripotenziare solo di uno step cioè fino ai 70kw mentre la z800 normale ne ha 83 (che si traduce in 95 cv contro 113, tanto per capirci).
In pratica anche dopo averla ripotenziata guideresti una z800 depotenziata, e a me personalmente girerebbero le scatole in maniera allucinante.

Onestamente trovo questa scelta una grande str***ata da parte di mamma Kawasaki, e te lo dice uno che è kawasakista convinto nel più profondo del cuore.

Di moto per la a2 ce ne sono parecchie, ma tu non sei quello che ha aperto anche l'altro topic riguardo la prima moto?

Fossi in te prenderei una moto di passaggio, giusto per affrontare il discorso della a2, poi quando avrai la a3 vai di z800 normale e vedrai che il tempo che avrai dovuto aspettare ti sarà ampiamente ripagato dalle soddisfazioni di guidare une vera z800 e non una moto monca come la z800e.

non è una scelta da parte di kawasaki ma è una scelta siccome le moto ripo non possono avere più di 70 kw
se no non sono depotenziabili

quindi loro hanno creato il modello e via per superare questa normativa

Infatti, è proprio ciò che intendevo.
Volevo dire che la Kawasaki avrebbe fatto meglio a fare un modello intermedio, magari una moto completamente nuova che rispettasse i parametri, non una versione ridotta della z800 che anche se è nuova poi non potrà mai essere come la z800, non so se mi sono spiegato bene
Non so, avrebbe potuto fare una z600 magari, differenziandola anche esteticamente dalla 800.

calcola che però facemdp il modello e hanno eliminato tutti i costi relativi all'introduzione di un nuovo modello

Certamente. Solo che fare 2 z800 mi sembra molto una presa per i fondelli per i potenziali clienti.

Una volta che devi rivendere la z800e a chi la rivendi? solo a quelli che hanno la a2, la vedo dura sul mercato dell'usato.
Ok la puoi ripotenziare ma anche da ripotenziata dubito che uno con la a3 la acquisti, anzi, sicuramente cercherà una z800 vera, non so se riesco a spiegarti il mio punto di vista.

Diverso è il discorso della er6, la puoi depotenziare per rientrare nei parametri e poi ripotenziare per avere la potenza piena e questo la mette in posizione di netto vantaggio sul mercato dell'usato.

Boh, io resto del parere che una z800e non la comprerei mai.
Piuttosto mi prenderei una er6, o una yamaha xj6 e poi appena possibile (leggasi patente a3) andrei sulla 800 vera.

pensa che i vecchi proprietari di er6-n non la possono vendere come depo siccome non è guidabile con le nuove normative per un solo 1 kw di differenza

Sei sicuro?

La er6 non ha 53kw di potenza? La nuova normativa parla di possibilità di depotenziare tutte le moto che a piena potenza arrivano a 70kw, o sbaglio?

ma prevede che la una ripo deve avere al max il doppio della depo

quindi

25 kw * 2 = 50 KW

peccato che da ripo sul libretto ne abbia 53 KW

Ah ecco cosa c'è che non mi torna.
Con le nuove leggi le depo sono state portate a 35kw e non più a 25, quindi la errina rientra appieno nei parametri.

Io non la prenderei solamente per un motivo: perchè rispetto alla vera z800 è depotenziata 2 volte per rientrare nei parametri delle nuove leggi per la a2.

Concordo pienamente.
Cioè alla fin fine 95cv non sono affatto pochi, anzi...!
Sarebbe però scocciante sapere che si sta guidando una moto depotenziata due volte che a potenza piena ha ben 18cv in meno rispetto alla versione normale. E anche in questo caso 18cv si sentono!
Quando sono andato in concessionario mi sono seduto sulla Z800e, già pronta per essere consegnata ad un ragazzo. Una volta seduto credimi se ti dico che per quanto era bella e comoda come seduta l'avrei comprata e me ne sarei fregato dei quasi 20cv in meno!
Ti consiglio caldamente di andare a sederti sulle moto che ti piacciono, saranno loro a scegliere te e ti accorgerai da solo di quale potrebbe diventare la tua compagna di viaggio.
Anche se trovi un motociclista per strada che ha una moto che ti piace, chiedigli se ti ci fa sedere sopra (se te la fa guidare rifiuta, potresti combinare casini) e magari ti parla anche della sua esperienza con quella moto.
In alternativa compra un usato per imparare, poi lo venderai e comprerai la tua vera moto, quella che ti piace realmente!
Oppure fai come sto facendo io: aspetti due anni senza moto...ma credimi con tutto il cuore se ti dico che è un tormento assurdo